Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 77 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БФУ им. Канта | Калининград

Составители: 

Рубрика: 

73
Глава 3. ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ
ГРУППА (ФПГ) - ОПТИМАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО
ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
3.1. Обоснование выбора модели ФПГ транспортного
комплекса для Калининградского региона
Как уже указывалось в разделе 1.2, при любом варианте
развития Калининградской области транспорт является
важнейшим инфраструктурным элементом. Отсюда вытека-
ет задача создания в Калининградской области мощного со-
временного транспортного комплекса. Выводы, содержа-
щиеся в исследованиях различных групп ученых и разра-
ботчиков программ развития ТК региона [51, 87, 112], сво-
дятся к необходимости реализации следующих условий
:
- объединение усилий государства и транспортников в
создании мощного транспортного узла;
- объединение потенциалов предприятий региона;
- восстановление координационных механизмов ком-
плексного развития транспортной отрасли;
- налаживание тесных внутри- и межрегиональных свя-
зей;
- широкое привлечение отечественных и иностранных
инвесторов в развитие транспорта и инфраструктуры регио-
на. 
     Глава 3. ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ
    ГРУППА (ФПГ) - ОПТИМАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ
    ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО
         ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

 3.1. Обоснование выбора модели ФПГ транспортного
       комплекса для Калининградского региона

    Как уже указывалось в разделе 1.2, при любом варианте
развития Калининградской области транспорт является
важнейшим инфраструктурным элементом. Отсюда вытека-
ет задача создания в Калининградской области мощного со-
временного транспортного комплекса. Выводы, содержа-
щиеся в исследованиях различных групп ученых и разра-
ботчиков программ развития ТК региона [51, 87, 112], сво-
дятся к необходимости реализации следующих условий:
    - объединение усилий государства и транспортников в
создании мощного транспортного узла;
    - объединение потенциалов предприятий региона;
    - восстановление координационных механизмов ком-
плексного развития транспортной отрасли;
    - налаживание тесных внутри- и межрегиональных свя-
зей;
    - широкое привлечение отечественных и иностранных
инвесторов в развитие транспорта и инфраструктуры регио-
на.

                                                      73

Страницы