Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП. Дуров А.А - 299 стр.

UptoLike

299
береговые системы решают такие задачи для каждого судна,
находящегося в зоне.
При наличии в зоне n – судов автоматизированная система
УДС должна получить ½ n (n–1) решений. Так, например, если
в зоне находится 100 целей, то необходимо выполнить 4950
решений задач без задержки во времени.
На дисплее непрерывно индицируется заданная траектория
движения судна и фактически пройденный путь на фоне элек-
тронной карты. На электронной карте изображаются причалы,
береговая линия, рекомендуемый фарватер, изобаты, буи, на-
вигационные знаки, а также навигационная обстановка и
траектория движения судна.
Береговая система УДС выдает рекомендации конкретно-
му суднуучастнику «конфликтной ситуации» с учетом
установленных правил движения и общей ситуации как в дан-
ный момент, так и в перспективе.
В зоне действия береговых систем в отличие от районов
свободного плавания, установлена определенная схема движе-
ния судов и пределы допустимых скоростей. Большинство
«конфликтных ситуаций» возникает в четко ограниченных зо-
нах, в основном в местах схождения и пересечения
рекомендованных курсов, фарватеров и каналов.
При движении судна по каналам в каждый момент времени
должна производиться оценка бокового уклонения судна от
осевой линии канала. Особое внимание уделяется точному оп-
ределению координат места.
На обслуживаемых системами УДС акваториях суда вы-
нуждены сближаться на расстояния значительно меньшие, чем
в условиях свободного плавания. При этом не всегда имеется
возможность прекратить движение и резко изменить курс. В
таких условиях расстояние кратчайшего сближения и время
кратчайшего сближения могут быть в несколько раз меньше,
чем в открытом море.
Допустимые дистанции сближения в системах УДС не-
одинаковы для различных участков пересечения и схождения
потоков движения судов. Кроме того, эти дистанции зависят от
размеров и типов судов. На встречных и поперечных курсах в
полосах движения ограниченной ширины суда могут сбли-
береговые системы решают такие задачи для каждого судна,
находящегося в зоне.
    При наличии в зоне n – судов автоматизированная система
УДС должна получить ½ n (n–1) решений. Так, например, если
в зоне находится 100 целей, то необходимо выполнить 4950
решений задач без задержки во времени.
    На дисплее непрерывно индицируется заданная траектория
движения судна и фактически пройденный путь на фоне элек-
тронной карты. На электронной карте изображаются причалы,
береговая линия, рекомендуемый фарватер, изобаты, буи, на-
вигационные знаки, а также навигационная обстановка и
траектория движения судна.
    Береговая система УДС выдает рекомендации конкретно-
му судну – участнику «конфликтной ситуации» с учетом
установленных правил движения и общей ситуации как в дан-
ный момент, так и в перспективе.
    В зоне действия береговых систем в отличие от районов
свободного плавания, установлена определенная схема движе-
ния судов и пределы допустимых скоростей. Большинство
«конфликтных ситуаций» возникает в четко ограниченных зо-
нах, в основном в местах схождения и пересечения
рекомендованных курсов, фарватеров и каналов.
    При движении судна по каналам в каждый момент времени
должна производиться оценка бокового уклонения судна от
осевой линии канала. Особое внимание уделяется точному оп-
ределению координат места.
    На обслуживаемых системами УДС акваториях суда вы-
нуждены сближаться на расстояния значительно меньшие, чем
в условиях свободного плавания. При этом не всегда имеется
возможность прекратить движение и резко изменить курс. В
таких условиях расстояние кратчайшего сближения и время
кратчайшего сближения могут быть в несколько раз меньше,
чем в открытом море.
    Допустимые дистанции сближения в системах УДС не-
одинаковы для различных участков пересечения и схождения
потоков движения судов. Кроме того, эти дистанции зависят от
размеров и типов судов. На встречных и поперечных курсах в
полосах движения ограниченной ширины суда могут сбли-
                              299