Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП. Дуров А.А - 318 стр.

ния навигационных параметров судна (в первую очередь, ско-
рости) и уменьшить импульсную излучаемую мощность.
     Все эти изменения нашли отражение в соответствующих
главах учебника. Последующие поколения РЛС будут отли-
чаться еще большей надежностью и меньшей стоимостью.
     Для больших судов возможно использование трехдиапа-
зонных РЛС, работающих на длинах волн 3; 10 и 0,9 см.
     Ремонт аппаратуры, как и аппаратуры нынешнего поколе-
ния, будет производиться сменой узлов, блоков; поиск отказов
– с помощью тестового контроля.
     Будут продолжены работы по увеличению помехозащи-
щенности РЛС, поиск эффективных методов борьбы с
переотражениями от гидрометеоров и взволнованной морской
поверхности.
     Следует ожидать в дальнейшем интеграцию навигацион-
ных и связных средств в части создания единого индикатора с
отображением навигационной и связной информации, что осо-
бенно важно при бедствии.
     Последнее поколение отечественных РЛС по технико –
эксплуатационным характеристикам ничем не уступают, кроме
стоимости, зарубежным РЛС ведущих фирм.
     Количество выпускаемых за рубежом видов РЛС – более
100. Системы автоматизированного проектирования (САПР)
позволили уменьшить время на всех стадиях разработки конст-
рукторской документации и производства аппаратуры.
Серийное изготовление современной аппаратуры производится
на автоматизированном технологическом оборудовании. Ма-
тематическое обеспечение состоит из ряда готовых, хорошо
отлаженных пакетов программ, что позволяет свести к мини-
муму число ошибок при отладке программ для новых видов
РЛС.
     Комплекс перечисленных мер позволяет снизить стои-
мость РЛС. В отечественных РЛС частично применяется
зарубежная комплектация: процессоры, дисплеи и пр.; разра-
ботанное     математическое     обеспечение    соответствует
современным требованиям.


                              318