ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
41
жения и сырья с востока на запад придали железным дорогам нашей облас-
ти исключительное стратегическое значение. Крупнейшими железнодо-
рожными узлами страны стали станции Мичуринск-Кочетовка и Тамбов.
Самоотверженность и новые чрезвычайные методы организации
труда железнодорожников (бессменная работа, сокращение сроков и час-
тоты ремонта, повышенные скорости движения и т.п.) позволили уже ле-
том 1941 г. повысить в семь раз пропускную способность железных дорог.
Более того, в войну находились силы и средства даже для постройки но-
вых узкоколеек для подвоза топлива и сырья к заводам и местам форми-
рования войсковых соединений. В войну была построена также нынешняя
автомобильная дорога Тамбов–Моршанск–Шацк; строилась Цнинская
водная система.
С приближением фронта к границам области осенью–зимой 1941 г. и
летом 1942 г. обострялась задача защиты промышленных предприятий и
железнодорожных узлов от налётов вражеской авиации. С середины ок-
тября 1941 г. враг практически ежедневно бомбил военно-стратегические
объекты области. Так, в июле 1942 г. сильно пострадала станция Кочетов-
ка; в один из налётов бомбы попали в цех завода № 204; пострадала стан-
ция Тамбов. Однако вражеские авианалёты не смогли приостановить во-
енное производство и нарушить работу транспорта. Не имела успеха и
попытка дезорганизовать оборонные усилия с помощью диверсантов, за-
брошенных в советский тыл. Все они немедленно задерживались населе-
нием и работниками НКВД.
Выполнение и перевыполнение государственных планов работника-
ми промышленности и транспорта области не означали, что у этих отрас-
лей народного хозяйства не было проблем, таких как вопросы дисципли-
ны труда, невысокого качества управления, большого объёма брака, не-
ритмичной работы. В годы войны общими проблемами для всех предпри-
ятий были поставки необходимого сырья и материалов, недостаток и низ-
кая квалификация рабочей силы, в особенности женщин и подростков,
только что пришедших к станку. Постоянно в зоне внимания областного и
заводского руководства находились вопросы рабочего быта, питания и
снабжения. Но развитие промышленности было налицо.
Важнейшую роль в этом сыграло то, что крупная промышленность и
транспорт, индустриальные рабочие с первого дня войны были защище-
ны, поддержаны государством, в отличие от других отраслей хозяйства и
занятых в них людей. Эта защита и поддержка выражалась в «бронирова-
нии» специалистов, квалифицированных рабочих и железнодорожников
от призыва в армию; в организации нормированного снабжения; в сдель-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »
