ВУЗ:
Составители:
215
При проведении исследований с помощью EULER пользова-
тель может наблюдать движение механической системы в несколь-
ких видах. Он может также получать данные об ускорениях, скоро-
стях, расстояниях, углах и силах, возникающих в механической си-
стеме в процессе движения. Программный комплекс позволяет вы-
водить эти характеристики в виде графиков, таблиц или числовых
значений. Силы, действующие в механической системе, могут отоб-
ражаться в виде векторов. Эти векторы могут включаться в графи-
ческое представление механизма, т.е. выводиться вместе с изобра-
жением внешнего вида ММС.
Области применения EULER ничем не ограничены. Например,
в автомобиле- и тракторостроении это могут быть:
− исследование динамики движения различных типов авто-
мобилей: легковых, грузовых, с прицепами, со всеми поворотными
колесами, с любыми типами подвесок и приводов и т.д. – для оцен-
ки характеристик устойчивости и управляемости и определения си-
ловых нагрузок в узлах и агрегатах;
− автономные исследования кинематики и динамики различ-
ных узлов и агрегатов автомобиля: механизмов подвески, рулевого
управления, открывания капота и т.д.
В примере, показанном на рис. 16.1, в процессе моделирования
определяются характеристики динамического воздействия в зоне
нахождения водителя и нагрузки, возникающие в узлах конструк-
ции автомобиля.
Рис. 16.1 Моделирование критических режимов эксплуатации автомобиля
При проведении исследований с помощью EULER пользова- тель может наблюдать движение механической системы в несколь- ких видах. Он может также получать данные об ускорениях, скоро- стях, расстояниях, углах и силах, возникающих в механической си- стеме в процессе движения. Программный комплекс позволяет вы- водить эти характеристики в виде графиков, таблиц или числовых значений. Силы, действующие в механической системе, могут отоб- ражаться в виде векторов. Эти векторы могут включаться в графи- ческое представление механизма, т.е. выводиться вместе с изобра- жением внешнего вида ММС. Области применения EULER ничем не ограничены. Например, в автомобиле- и тракторостроении это могут быть: − исследование динамики движения различных типов авто- мобилей: легковых, грузовых, с прицепами, со всеми поворотными колесами, с любыми типами подвесок и приводов и т.д. – для оцен- ки характеристик устойчивости и управляемости и определения си- ловых нагрузок в узлах и агрегатах; − автономные исследования кинематики и динамики различ- ных узлов и агрегатов автомобиля: механизмов подвески, рулевого управления, открывания капота и т.д. В примере, показанном на рис. 16.1, в процессе моделирования определяются характеристики динамического воздействия в зоне нахождения водителя и нагрузки, возникающие в узлах конструк- ции автомобиля. Рис. 16.1 Моделирование критических режимов эксплуатации автомобиля 215
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 213
- 214
- 215
- 216
- 217
- …
- следующая ›
- последняя »