ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 15 -
тельности, указанной стрелками. В графе 14, в последней строке, получают ре-
зультат (число, взятое в прямоугольник). После выполнения расчета можно оп-
ределить усилие, с которым каждый новый присоединённый лист давит на все
предыдущие ему листы. Эти усилия для данного примера приведены в графе
16. Пример расчета длины листов рессоры см. приложение П
. 3.
1.2.3. Расчет однолистовых рессор
Однолистовые рессоры, благодаря достижениям технологии производства
рессор и периодическому прокату высокой точности, получили достаточно ши-
рокое применение в подвесках автомобилей. В России подобные рессоры
нашли применение в задней подвеске автомобилей УАЗ-3160, УАЗ-3153 и
УАЗ-31512-10.
В таких рессорах напряжения в каждом сечении находятся в близком соот-
ветствии с напряжениями в
балках равного сопротивления. Эти рессоры по
сравнению с многолистовыми имеют выше коэффициент использование рес-
сорной стали, большую жесткость в поперечном направлении и меньшее тре-
ние между листами.
Поскольку наибольшее распространение в мире получили однолистовые
рессоры одинаковой ширины листа и толщины листа, изменяемой по параболи-
ческому закону, рассмотрим методику расчета рессор
этой конструкции.
Толщину листа (рис.1.3) в выпрямленном состоянии рассчитываем по урав-
нению [2]
)gg(B
ggF6
h
21доп.в
21max
о
⋅+⋅⋅σ
⋅⋅⋅
=
,
где g
1
= l
1
– e/2; g
2
= l
2
–e/2; (g
1
и g
2
– длины короткого и длинного плеча
соответственно); F
max
–максимальная сила, необходимая для полного динамиче-
ского прогиба (сбитый буфер); В – ширина листа, мм; e – длина участка в за-
делке, мм; σ
в.доп
– удельное напряжение на 1 мм хода подвески МПа.
Рис. 1.3.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
