ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 16 -
Жесткость рессоры определяем по формуле [2]
(
)
kgg8
gghBE
C
2
2
2
1
21
3
0
F
⋅⋅⋅
+⋅⋅⋅
= ,
где Е – модуль упругости для стали; к = 0,9 – коэффициент формы, который
учитывает отклонение фактической геометрии рессоры от идеальной парабо-
лической.
Проверочный расчет по определению максимального напряжения в задел-
ке по методике [1], где асимметрическая рессора разбивается на две рессоры с
консольной заделкой, и для каждой консоли напряжение в
заделке рассчиты-
вают по формуле [1]:
][
hB
lF6
2
0
max
σ<
⋅
⋅
⋅
=σ ,
где F – нагрузка на одно ушко рессоры.
Ушки должны проверятся на изгиб от действия вертикальной силы упру-
гости и действия тормозных или тяговых усилий.
В практике автомобилестроения применяются двух- трех- и четырех лис-
товые рессоры, состоящие в виде пакета из двух, трёх или четырёх одно-
листовых рессор (УАЗ-3153), у которых
концы листов опираются на ушки пер-
вого листа. В этих случаях расчеты параметров проводятся для каждого листа
отдельно по вышеизложенной методике.
1.2.4. Расчет ушков рессоры
Методика расчёта ушка рессор на прочность изложена в работе [1]. Про-
дольные силы, возникающие в ушках некоторых рессор при торможении авто-
мобиля или при передаче сил тяги, нагружают ушки. Напряжение в коренном
листе, около ушка рессоры, вызываемое продольной силой Y:
][
hB
Y
hB
)hD(Y3
2
σ≤
⋅
+
⋅
+
⋅
⋅
=σ ,
где σ – напряжение в коренном листе; Y – продольная сила тяги или тормо-
жения; D – внутренний диаметр ушка; h – толщина листа рессоры; В – ширина
листа рессоры.
Из-за неправильного вождения автомобиля возможны ударные нагрузки на
ушко рессоры. Как показывает опыт проектирования на Горьковском автомо-
бильном заводе, напряжение, подсчитанное по указанной формуле, не должно
превышать 350 МПа (для рессорной стали 50ХГА ГОСТ 14959-79).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
