Конструирование и расчет автомобиля. Подвеска автомобиля. Дьяков И.Ф - 39 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

- 38 -
df
ds
FF
ст1ст
⋅= ,
где F
1ст
– статическая нагрузка на подвеску; F
1ст
= G
k
– q; где G
k
– вес, приходя-
щийся на колесо в статическом состоянии; q – вес неподрессоренных частей,
отнесенных к соответствующему колесу.
В заключение следует сказать, что предложенная выше методика по-
зволяет не только с высокой точностью определить жесткость рычажной под-
вески, в которой в качестве упругого элемента применена спиральная цилинд-
рическая пружина, но и получить полную
характеристику подвески, т.е. уста-
новить зависимость силы на колесе F
1
от хода колеса S. Для этого требуется
лишь использовать выражение (3.11).
Величины F, Q, M и
ds
df
,
ds
dx
,
ds
d
γ
определяются при использовании опи-
санной выше методики для каждого положения колеса.
В принципе, при определении жесткости подвески можно идти и другим
путем, для этого первоначально требуется установить зависимость силы на ко-
лесе F
1
от хода колеса S, а затем графическим дифференцированием этой кри-
вой получить жесткость подвески. Однако этот способ, обладая такой же тру-
доемкостью, дает меньшую точность расчета.
3.1.3. Расчет пружины подвески на прочность
При расчете пружины на прочность необходимо определить максимальные
в ней напряжения, которые возникают, как правило, при максимальном сжатии
пружины.
В общем случае на пружину подвески (рис.3.1,а) действуют сжимающая
сила F, боковая сила Q и изгибающий момент M, которые могут быть опреде-
лены, если, используя чертеж подвески, найти следующие величины: высоту
пружины в
сжатом состоянии Н, боковую деформацию пружины х и угол пере-
коса. Принимая указанные на схеме подвески (рис.3.1,а) направления силы,
момента и деформаций за положительные, можно найти значения силы Q и мо-
мента M из выражений (3.18) и (3.19). Осевая сжимающая сила F определится
из выражения
max0max
f
df
dF
)HH(
df
dF
F ⋅=−⋅= ,
где Н
0
– высота пружины в свободной состоянии; Н – высота пружины при
максимальном ходе колеса вверх (обычно этот ход считают при сбитом верх-
нем буфере ограничителя).
Максимальные касательные напряжения возникают в плоскости действия
силы Q и момента M (плоскость чертежа на рис. 3.1 и 3.2). Они могут быть оп-
ределены из выражения
][K
W
MHQ
W2
KDF
2
pp
1max
max
τ<⋅
−⋅
±
⋅
⋅
⋅
=τ , (3.28)

Страницы