Конструирование и расчет автомобиля. Подвеска автомобиля. Дьяков И.Ф - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

- 39 -
где W
р
– полярный момент сопротивления сечения проволоки пружины;
Н
x
– расстояние от точки приложения силы Q до центра сечения, в котором оп-
ределяются напряжения; K
1
– коэффициент, учитывающий влияние кривизны
витка пружины и напряжения среза; К
2
– коэффициент, учитывающий только
влияние кривизны витка на напряжения кручения в пружине.
Максимальные напряжения, как известно, возникают в той части сечения
проволоки пружины, которая ближе расположена к оси пружины. Величины
коэффициентов К
1
и К
2
могут быть определены из выражений:
β
−
−β⋅
−β⋅
=
615,0
44
14
K
1
;
44
14
K
2
−β⋅
−
β
⋅
=
.
Выбор знака перед вторым членом выражения (3.28) следует сделать так,
чтобы получить максимальное значение τ
max
.
Для проверки вышеизложенной методики расчета были экспериментально
определены напряжения в опасном сечении пружины передней подвески авто-
мобиле ГАЗ-21. Результаты расчета хорошо согласовались с данными экспери-
мента.
Как показали экспериментальные исследования, боковая деформация пру-
жины под действием силы Q и момента M существенно увеличивает напряже-
ния в пружине, создаваемые осевой силой F (на 20-30%). Соответствующей
ус-
тановкой пружины можно добиться такого положения, чтобы при максималь-
ной особой деформации пружины ее боковая X и угловая γ деформации были
равны нулю. Этим можно повысить статическую прочность пружины, однако, с
точки зрения усталостной прочности, необходимо, чтобы величины х и γ рав-
нялись нулю при нагрузке, оказывающей наибольшее влияние на усталостную
прочность пружины. Поэтому для правильной установки пружины подвески
необходимо иметь экспериментально определенные кривые распределения де-
формаций пружины при движении автомобиля в различных дорожных услови-
ях или разработать методику, позволяющую получить такие кривые распреде-
ления расчетным путем по известным параметрам дорожного полотна. Однако
эти вопросы в настоящее время пока еще не
решены.
При одношарнирном закреплении пружины (рис.3.1,б) на нее действуют
лишь две силы: осевая F и боковая Q (изгибающий момент равен нулю). Мето-
дика определения осевой силы остается прежней, боковая сила определится из
выражения
2
x
HZD2,1
IEx
Q
⋅⋅⋅
⋅
⋅
= . (3.29)
Величины, приведенные в уравнении 3.29, имеют тоже значение, что и в
уравнениях (3.18) и (3.19).
Максимальные касательные напряжений в пружине в этом случае опреде-
лятся из выражения

Страницы