ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 50 -
ответственно подрессорные и неподрессорные массы;
0
0
0
2
h
ω⋅
=ψ
и
k
k
k
2
h
ω⋅
=ψ – соответственно относительные коэффициенты затухания колеба-
ний подрессоренной и неподрессоренной масс.
пд
0
0
m
k
h =
;
пд
k
m
k
h =
– пар-
циальные коэффициенты сопротивления подвески, k – коэффициент неупруго-
го сопротивления подвески.
Фазовый угол рассчитывается по формуле
(
)
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
νψ
νψ+ν−ωω
=ϕ
ν
3
0
2
0
22
00
2
4
arctg , (4.4)
Так как
ν
π
=
Z
t, то уравнение (4.1) можно записать в следующем виде:
()
νν
ϕ+π⋅⋅+= 2sinZ1
q
Z
0
a
. (4.5)
Из уравнения (4.1) можно найти путем дифференцирования выражения для
виброскорости и виброускорения:
()
νν
ϕ+π⋅⋅ν⋅= 2cosZ
q
Z
0
a
&
, (4.6)
()
νν
ϕ+π⋅⋅ν⋅−= 2sinZ
q
Z
2
0
a
&&
. (4.7)
4.2.1. Последовательность расчета
1. Выбирается модель автомобиля для расчета и устанавливаются исход-
ные данные: m
пд
; m
нп
; С
р
и С
ш
.
2. По указанному выше алгоритму определяются: С
пр
; h
o
; h
k
;
о
ω ;
k
ω и Ψ
k
.
3. Принимая значение частоты вынужденных колебаний в пределах от
(
о
ω - 1,5…2) до (
k
ω + 2…3) с интервалом 0,5…0,6 определяется фазовый угол
ν
ϕ и относительная величина колебаний
ν
Z.
4. По формулам (4.5), (4.6) и (4.7) рассчитываются зависимости
);(fq/Z
o
ν=
α
)(fq/Z
o
ν=
α
&
и )(fq/Z
o
ν=
α
&&
.
5. По полученным абсолютным значениям строятся АЧХ для груженого и
снаряженного состояний.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
