ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 51 -
4.2.2. Пример выполнения практического задания
В качестве объекта расчета принимаем автомобиль ЗИЛ-431410 и для зад-
ней оси в груженом и негруженом состояниях рассчитываем АЧХ.
Исходные данные заносятся в таблицу 4.1.
Таблица 4.1
Исходные данные
Груженый
автомобиль
Негруженый
автомобиль
Жесткость упругого элемента подвески С
р
, Н/м 854451 700434
Жесткость шины, С
ш
, Н/м 3174516 3174516
Подрессоренная масса m
пд
, кг 7100 1400
Неподрессоренная масса m
нп
, кг 800 800
Коэффициент неупругого сопротивления подвески К,
Нс/м
300 300
По указанному выше алгоритму определяются С
пр
; h
o
; h
k
;
о
ω ;
k
ω и Ψ
k
. Ре-
зультаты расчета представлены в таблице 4.2.
Таблица 4.2
Исходные данные
Груженый
автомобиль
Негруженый
автомобиль
Приведенная жесткость С
пр
, Н/м 673241,7 573824
Парциальные коэффициенты сопротивления подвески
h
o
, 1/с (неподрессоренной части)
0,042 0,214
Парциальные коэффициенты сопротивления подвески
h
k
, 1/с (подрессоренной части)
0375 0375
Парциальные частоты подрессоренной массы
о
ω
, 1/с
5,4 6,35
Парциальные частоты неподрессоренной массы
k
ω
,
1/с
16,08 8,4
Относительный коэффициент затухания подрессорен-
ной массы
о
ω
0,0039 0,0169
Относительный коэффициент затухания неподрессо-
ренной массы
0,01658 0,0223
Принимая для груженого автомобиля значения ν от (ω
0
- 1,5…2) =
(5,4−1,5…2) = 3,5
c
1
до (ω
k
+2…3) = (14,15+2…3)=18
c
1
и для негруженого
автомобиля ν от 4 до 12
c
1
, определяем значения ϕ
ν
, Z
ν
, относительного пере-
мещения, виброскорости и виброускорения, и по найденным их абсолютным
значениям строим АЧХ для груженого и негруженого состояний.
Графики АЧХ для груженого и негруженого состояний показаны соответ-
ственно на рис. 4.2 и 4.3. На этих рисунках:
0
a
q
Z
1 −
;
0
a
q10
Z
2
⋅
−
&
;
0
a
q100
Z
3
⋅
−
&&
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
