Оптимальный выбор режима работы землеройной машины (бульдозера). Дьяков И.Ф. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
бензиновые и газовые двигатели, а к двигателям с внутренним смесеобразова-
нием − дизельные и калоризаторные двигатели.
2. По способу воспламенения рабочей смеси − электрической искрой, за-
пальным шаром и без постороннего источника воспламенения (дизели). Вос-
пламенения рабочей смеси в бензиновых и газовых двигателях, имеющих низ-
кие степени сжатия, осуществляется электрической искрой; в калоризаторных
двигателях − запальным шаром; в дизелях из-за больших степеней сжатия и вы-
сокой температуры сжатого воздуха топливо, подаваемое в их цилиндр с помо-
щью форсунки, воспламеняется от горячего воздуха без постороннего источни-
ка зажигания.
3. По виду применяемого топлива − на двигатели легкого или светлого то-
плива (бензин, лигроин, керосин), на двигатели тяжелого топлива (дизельное
топливо, соляровое масло, нефть) и двигатели газообразного топлива (сжижен-
ный и природный газ).
4. По способу осуществления рабочего цикла − на двигатели четырехтакт-
ные и двухтактные.
5. По числу цилиндров − на двигатели одноцилиндровые и многоцилинд-
ровые (трех-,четырех-,шести -, восьми и двенадцатицилиндровые и т. д.).
6. По расположению цилиндров − на двигатели вертикальные, горизон-
тальные и V-образные с цилиндрами, расположенными под углом. При угле
расположения цилиндров 180
о
двигатель называется оппозитным.
7. По охлаждению − на двигатели с жидкостным или воздушным охлажде-
нием.
8. По назначению − на двигатели транспортные и стационарные.
Поршневые двигатели внутреннего сгорания нашли широкое применение
на различных дорожно-строительных машинах.
Двигатели внутреннего сгорания имеют следующие механизмы и системы:
1. Кривошипно-шатунный механизм (поршень, шатун и коленчатый вал)
служат для восприятия давления газов и преобразования возвратно-
поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого ва-
ла.
2. Механизм газораспределения предназначен для своевременного откры-
тия и закрытия клапанов и состоит из клапанов, пружин и деталей их привода −
распределительного вала и шестерен, толкателей, штанг и коромысел.
3. Система охлаждения бывает жидкостная и воздушная; служит она для
охлаждения деталей двигателя. Система жидкостного охлаждения состоит из
насоса, вентилятора, рубашки охлаждения, радиатора и термостата; у двигате-
лей с воздушным охлаждением цилиндры и головки блока имеют специальные
охлаждающие ребра.
4. Система смазки служит для подвода смазочного масла к трущимся дета-
лям и состоит из смазочного насоса, маслопроводов, фильтров и иногда масля-
ного радиатора.

Страницы