Оптимальный выбор режима работы землеройной машины (бульдозера). Дьяков И.Ф. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

17
5. Система питания предназначена для приготовления горючей смеси и
подвода ее к цилиндрам (бензиновый двигатель) или подачи воздуха и топлива
в цилиндры двигателя (дизельный) и приготовления в них рабочей смеси. Сис-
тема питания дизельных двигателей состоит из топливного бака, топливопрово-
дов, кранов, фильтров, топливных насосов и форсунок.
6. Система зажигания применяется в бензиновых и газовых двигателях и
служит для воспламенения сжатой в цилиндре рабочей смеси.
7. К системе пуска относятся: пусковой бензиновый двигатель с механиз-
мом передачи (на тракторе), декомпрессионный механизм, система подогрева
жидкости и воздуха.
Двигатель, в котором рабочий цикл совершается за четыре хода поршня
или за два оборота коленчатого вала 4
рад (720
о
), называется четырехтакт-
ным.
Двухтактным двигателем называется такой, у которого цикл работы со-
вершается за два хода поршня, или за один оборот коленчатого вала. Двигатели,
применяемые на тракторах, в большинстве случаев работают по четырехтакт-
ному циклу, который характеризуется тем, что из четырех тактов, совершаемых
за два оборота коленчатого вала, один является рабочим, т. е. таким, при кото-
ром энергия сгоревшей горючей смеси создает в цилиндре необходимое давле-
ние, заставляющее перемещаться поршень и с помощью шатуна вращать колен-
чатый вал; три такта являются вспомогательными. Они служат для: заполне-
ния цилиндра свежей горючей смесью или воздухом; сжатия этой смеси или
воздуха перед воспламенением или перед впрыском распыленного жидкого то-
плива; очистки цилиндра от продуктов сгорания.
В связи с этим каждый из тактов имеет свое наименование: первый − впуск,
второй − сжатие, третий − рабочий ход (расширение) и четвертый − выпуск.
Все такты представлены графически на рис. 1.10.
Процесс работы дизельного двигателя отличается от работы бензинового
образованием и воспламенением рабочей смеси. Основное отличие заключается
в том, что в цилиндр дизеля в такте впуска поступает атмосферный воздух, ко-
торый при такте сжатия сжимается.

Страницы