Оптимальный выбор режима работы землеройной машины (бульдозера). Дьяков И.Ф. - 40 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

рактеристикой предохранительного клапана. Нагретая при дросселировании

жидкость отводится в бак.

3. Дроссель на ответвлении допускает устойчивое регулировании скорости,

если направление нагрузки не совпадает с направлением движения гидродвига-

теля. Нагрузка насоса определяется нагрузкой гидродвигателя и ограничивается

предохранительным клапаном.

При всех способах включения дросселя регулирование скорости гидродви-

гателя основано на отводе части потока жидкости, подаваемой насосом, на

слив.

В дорожном машиностроении применяют главным образом первую схему.

Ее отличительной особенностью является то, что при постоянном числе часто-

ты вращения вала насоса расход жидкости в системе остается постоянным и не-

зависимым от нагрузки на гидродвигателе.

Для поддержания постоянной частоты вращения вала гидродвигателя при

переменной нагрузке необходимо обеспечить постоянный перепад давления на

дросселе. Это достигается регуляторами скорости (расхода).

Объемные или машинные способы регулирования основываются на изме-

нении рабочего объема гидромашины. Существуют три типа систем, допус-

кающих объемное регулирование:

1. С изменяемым рабочим объемом насоса.

2. С изменяемым рабочим объемом гидродвигателя.

3. С изменяемым рабочим объемом насоса и гидродвигателя.

Простейшие схемы указанных систем приведены на рис. 1.31. Наиболее

распространенным принципом регулирования мощности гидропривода в до-

рожных машинах является такой, при котором в процессе регулирования сохра-

няется постоянная мощность.

Рис. 1.31. Схемы объемного (машинного) регулирования скорости выходного

звена гидропередачи: а− с изменяемым рабочим объемом насоса; б – с изме-

няемым рабочим объемом гидродвигателя; в− с изменяемым рабочим объемом

насоса и гидродвигателя; 1− насос; 2−предохранительные клапаны; 3− обратные

клапаны; 4− насос подпитки; 5− гидродвигатель