ВУЗ:
Составители:
43
4) удельный расход топлива.
Текущие значения мощности и крутящего момента двигателя определяют
по выражениям
Р
32
max
eee
p
i
p
i
p
i
ee
n
n
c
n
n
b
n
n
aP ;
(2.1)
2
ee
e
p
i
p
i
pe
n
n
c
n
n
baÒÒ ,
(2.2)
где
e
e
p
e
p
n
P
Ò 9550 , значения, которых принимают по данным аналога-
прототипа; P
e max
– максимальная мощность двигателя; n
i
и n
e
p
– соответствен-
но частота вращения коленчатого вала для определяемой точки и при макси-
мальной мощности двигателя; a, b, c – коэффициенты, зависящие от типа дви-
гателя.
Для нахождения коэффициентов
c
b
a
,
,
для двигателей, снабженных ограни-
чителем или регулятором (дизельные) частоты вращения, можно пользоваться
уравнениями
2
1
2
100
1
ê
êêÒ
à
ç
;
2
1
100
2
ê
êÒ
â
ç
;
2
1100
ê
êÒ
ñ
ç
,
где 1001
.
.
max
e
p
åêð
åêð
ç
Ò
Ò
Ò − коэффициент запаса по крутящему моменту;
к =
e
e
T
p
n
n
= 1,2…2,0 − коэффициент приспособляемости дизельного двигателя
по частоте вращения коленчатого вала;
e
p
n частота вращения вала двигателя
при максимальной его мощности.
Чем больше
к , тем шире диапазон устойчивой работы дизельного двига-
теля. При
e
p
nn
должно выполняться равенство
max
ee
PP
, тогда
0
3
2
c
b
a
.
Подставляя численные значения координат произвольных точек в уравне-
ния (2.1 и 2.2), после преобразований получим уравнение, в котором коэффици-
енты выражены числовыми значениями.
Пределы изменения нагрузки на двигатель, соответствующей его устойчи-
вой работе, т. е. способности автоматически приспосабливаться к изменениям
нагрузки на гусеницах, оценивают запасом крутящего момента.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »
