Основы проектирования машин. Дьяков И.Ф - 52 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

52
Рис. 2.39. Центробежный регулятор
необходимо поддерживать скорость рабочего органа постоянной, а в
двигателях транспортных машин эта скорость должна изменяться в
широких пределах.
Из уравнения движения машины следует, что изменения скорости
рабочего органа можно достигнуть за счет изменения разности работ
движущих сил и сил сопротивления (А
д
–А
с
). Устройства, обеспечивающие
изменения работы сил сопротивления, применяются в виде тормозов,
например, в транспортных машинах, которые снабжаются также и
приспособлениями для одновременного разобщения двигателя с машиной –
орудием.
Другим способом
регулирования является
изменение работы
движущих сил путем
воздействия на орган,
подающий энергию к
входному звену (порш-
ню у двигателя внутрен-
него сгорания,
лопаткам
турбины и т. д.). Одним
из них является
центробежный регулятор (рис. 2.39), приводимый во вращение валом
двигателя В. Ползун А соединяется с органом, подводящим рабочее тело
(пар, горючая смесь и т. д.). Регулирование может осуществляться либо
человеком-оператором, либо автоматически – с помощью устройств,
называемых
регуляторами.
Регулятор автоматически поддерживает скорость вала двигателя
постоянной, т. к. ее увеличение приводит к уменьшению подачи рабочего
тела и наоборот.
2.6.4. Уравновешивание масс в механизмах и машинах
2.6.4.1. Действие сил на фундамент. Условия уравновешивания
В общем случае в кинематических парах механизмов и машин
возникают динамические усилия, переменные по величине и направлению.
Через стойку они передаются на фундамент, вызывая дополнительные
напряжения в отдельных звеньях, вибрацию и ухудшение условий работы.
Чтобы этого избежать,
необходимо рационально подобрать и расположить
массы звеньев с условием полного или частичного гашения динамических
усилий. Эта задача решается при уравновешивании.

Страницы