Ступенчатые и планетарные коробки передач механических трансмиссий. Дьяков И.Ф - 107 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

107
2. Долговечность подшипников
Расчетную долговечность подшипников определяем на каждой
понижающей передаче и суммарную, исходя из длительности работы
подшипников на каждой передаче.
Суммарная расчетная долговечность подшипников определяется для
каждого подшипника по следующей формуле:
H
100
H
H
HH
c
x/3
1
2
2
3
3
=
+
β
+
β
+
β
;
где β
1
, β
2
, β
3
– общая длительность работы подшипников на соответствующих
передачах; H
3/x
, H
1
, H
2
и H
3
– расчетная долговечность подшипника на
соответствующих передачах в часах; H
с
– суммарная расчетная долговечность
в часах.
При минимальном пробеге автомобиля между капитальными ремонтами
L=200тыс.км. и средней скоростью движения V
a
=35 км /ч, рекомендуемая
долговечность каждого подшипника должна быть
5700
35
200000
V
L
H
a
р
=== ч.
Расчет долговечности подшипников производится по методу,
установленному Главподшипником для общего машиностроения, по формуле
)hn(
QC
3,0
⋅
⋅= ,
где С – коэфициент работоспособности подшипника; Q - условная радиальная
нагрузка на подшипник в Н; n
- частота вращения подшипника в м
-1
; h –долго-
вечность подшипника в ч.
Действующие на подшипник разрушающие факторы, неучтенные
стандартным расчетом долговечности (динамические нагрузки, перекосы,
деформация опор и др.) учитываются введением коэффициента коррекции “к
”,
снижающего расчетную долговечность по формуле:
Н = к ⋅ h,
где h – долговечность, подсчитанная без учета дополнительных разрушающих
факторов; Н – расчетная долговечность, сниженная с учетом влияния дополни-
тельных разрушающих факторов. Условные радиальные нагрузки для подшип-
ников на опорах В,D,E, и F
вычисляются по формуле
Q = R + m⋅A,
где
R –фактическая радиальная нагрузка на подшипник в Н; А – коэффициент,
учитывающий неодинаковое влияние радиальных и осевых нагрузок на
долговечность подшипников по таблице 25 (каталог «Подшипники шариковые,
роликовые» с.48).
Найденный таким образом коэффициент «m» корректируется в
зависимости от соотношения радиальной и осевой нагрузок.

Страницы