Ступенчатые и планетарные коробки передач механических трансмиссий. Дьяков И.Ф - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

13
шести передач. Таким образом, требование жесткости двухопорных валов яв-
ляется одним из факторов, ограничивающих число ступеней в коробках пе-
редач с двумя степенями свободы. Картер выполняется обычно цельнолитым.
Отливка имеет местные утолщения и ребра. Отверстия под подшипники в пе-
редней и задней стенках картера должны быть такими, чтобы между отвер-
стиями
в стенке оставалась перемычка достаточного размера. Жесткость кон-
струкции в сборе зависит от степени затяжки болтов крепления крышки, в ко-
торой монтируется механизм переключения передач. Картер с разъемом при-
меняется лишь в случаях, когда это диктуется условиями сборки.
Рис. 1.9. Конструкция коробки передач автомобиля ЗАЗ-968
Смазывание деталей большинства коробок передач производится окунани-
ем и разбрызгиванием. Масляная ванна размещается в картере. Уровень масла в
ванне достигает оси промежуточного вала, а расход его на одну заправку зави-
сит главным образом от передаваемой мощности. Для коробок передач грузо-
вых автомобилей он составляет (в литрах) Q
м
= (0,06–0,09) Р
еmax
(Р
еmax
– переда-
ваемая максимальная мощность, кВт). Чтобы потери мощности при перемеши-
вании масла были небольшими, между вершинами зубьев наибольших по раз-
мерам колес и внутренней поверхностью картера конструктивно обеспечивают-
ся достаточные зазоры. Реже, с целью уменьшения потерь мощности, картер
выполняют сухим, помещая масло в обособленный отсек, откуда оно подается
для смазывания
деталей насосом. В обычных конструкциях с несухим картером
также может устанавливаться насос. Насос имеется, например, в коробках пе-
редач некоторых тяжелых автомобилей (см. рис. 1.7). Его ставят для подачи
масла к подшипникам ведомых зубчатых колес постоянного зацепления. Масло
подается через центральное и радиальные сверления вторичного вала. Для та-
кого способа подачи масла
к подшипникам зубчатых колес постоянного зацеп-
ления иногда используется не насос, а маслонагнетающее кольцо, устанавли-
ваемое впереди подшипника первичного вала (см. рис. 1.6). Для заправки и

Страницы