Ступенчатые и планетарные коробки передач механических трансмиссий. Дьяков И.Ф - 12 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

пенчатую модель на базе 6-ступенчатой или 6-ступенчатую на базе 5-ступен-

чатой.

Особенности компоновки редукторной части двухвальных коробок пере-

дач можно установить по схемам, показанным на рис. 1.2, и конструкции, при-

веденной на рис. 1.10. Ведомый вал выполняется вместе с ведущей шестерней

главной передачи: конической или гипоидной при продольном расположении

двигателя, цилиндрической – при поперечном

. Применяются главным образом

зубчатые колеса с постоянным зацеплением. Лишь для передачи заднего хода

применяется передвижная шестерня. На схемах показаны типичные варианты

построения передачи заднего хода и расположения передач прямого хода и их

синхронизаторов. Синхронизатор первой-второй передач обычно устанавлива-

ется на выходном валу; его установка на входном валу затруднена, поскольку

ведущая шестерня первой передачи имеет малый диаметр. Синхронизатор

высших передач иногда устанавливается на входном валу для уменьшения при-

веденного момента инерции.

Рис. 1.8. Конструкция коробки передач автомобиля МАЗ-500А

В ряде случаев несоосная двухвальная коробка передач конструктивно

объединяется с двигателем. На рис. 1.10 показана одна из таких конструкций

для переднеприводного легкового автомобиля. Конструкция редукторной час-

ти коробки передач должна быть жесткой.

В наибольшей степени жесткость конструкции в целом зависит от конст-

рукции валов и картера. При преобладающем применении двухопорных валов

конструкцию достаточной жесткости возможно выполнить, ограничивая длину

валов и тем самым число передач. Обычно между опорами размещают не более