Ступенчатые и планетарные коробки передач механических трансмиссий. Дьяков И.Ф - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

26
Общая длина трехвальной коробки передач по картеру при типовой ком-
поновке обычно не превышает: в грузовых автомобилях – 3
ω
α при пяти пере-
дачах, и 2,7
ω
α
, при четырех; в легковых автомобилях –3
ω
α
, при четырех пе-
редачах.
Уменьшение рабочей ширины зубчатых венцов нерационально, так
как при этом необходимо увеличивать межосевое расстояние для уменьшения
сил, действующих в зацеплении, что в итоге приводит к увеличению массы ко-
робки. С уменьшением ширины венцов теряется преимущество косозубых пе-
редач в плавности работы из-за уменьшения коэффициента осевого
перекрытия
β
ε . Попытка компенсировать уменьшение ширины венцов увеличением угла
наклона для сохранения
β
ε приводит к чрезмерному росту осевых сил, нагру-
жающих подшипники. Увеличение рабочей ширины зубчатых венцов также не-
рационально, так как при этом увеличивается длина коробки, и для сохранения
той же металлоемкости необходимо уменьшать межосевое расстояние. В итоге
уменьшаются жесткость валов и размеры внешних колец подшипников, в то
время как нагрузки на
валы и подшипники возрастают. Поэтому относительная
ширина венцов, определяемая по выражению (1.3), при современном уровне
технологии, качестве подшипников и свойствах материалов является рацио-
нальной.
Нормальный модуль (m
n
) зубчатых колес механических коробок передач
находится в следующих пределах (мм): в микро- и малолитражных автомо-
билях – 2,25–2,75; легковых – 2,75–3; грузовых автомобилях малой и средней
грузоподъемности – 3,5–4,25; грузовых автомобилях большой грузоподъем-
ности – 4,25–5.
В ряде случаев коробка передач выполняется с одинаковым нормальным
модулем для всех зубчатых колес. В коробках передач грузовых автомобилей
модули для пар
первой передачи, заднего хода и привода промежуточного вала
часто несколько отличаются от модуля остальных зубчатых колес. Модуль
5 мм, иногда 6 мм, применяется для первой передачи при малом числе зубьев
шестерни (z = 12), а также для выходной пары заднего вального понижающего
редуктора.
Размерный ряд применяемых модулей и исходный контур для зубчатых
колес трансмиссии должны
удовлетворять требованиям ОСТ 37.001.222–80 и
ОСТ 37.001.223–80.
Большинство зубчатых колес в коробках передач выполняются косозубы-
ми с целью уменьшения шума при работе и повышения прочности. Прямозубые
применяются обычно для передачи заднего хода, а в грузовых автомобилях –
также и для первой передачи. Угол наклона косозубых колес
β находится в
следующих пределах (град): в трехвальных коробках легковых автомобилей –
22–34; двухвальных – 20...25; в коробках передач грузовых автомобилей –
I8–26.
При назначении угла
β учитывается необходимость обеспечения доста-
точной плавности работы передачи и ряд прочих условий. Наиболее высокой
плавностью работы косозубая передача обладает, когда коэффициент осевого

Страницы