Ступенчатые и планетарные коробки передач механических трансмиссий. Дьяков И.Ф - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

4
обходимое количество зубчатых колес в коробках передач с большим числом
ступеней.
Большинство коробок передач выполняется однопоточными, так что через
каждое зубчатое зацепление включенной передачи проходит вся передаваемая
мощность. Коробки передач, у которых мощность передается двумя или тремя
параллельными механическими потоками, применяются редко, так как увели-
чение количества потоков приводит к усложнению
конструкции. Это усложне-
ние, однако, позволяет уменьшить нагрузки на зубчатые колеса, валы и под-
шипники и несколько сократить размеры указанных элементов.
Основные кинематические параметры коробки передач: диапазон переда-
точных чисел (переднего хода) Д
к
; число ступеней n; передаточное число выс-
шей передачи u
в
.
Диапазоном передаточных чисел называют отношение передаточных чи-
сел крайних передач — низшей (u
в
) и высшей (u
в
). Низшую передачу принято
называть первой. Высшей передачей в соосных коробках передач является пря-
мая передача (u
в
= 1) или ускоряющая (u
в
< 1).
Дополнительным параметром ступенчатой коробки передач является пока-
затель средней плотности ряда передаточных чисел q =
1n
к
Д
−
. В случае, если
принятая закономерность построения ряда передаточных чисел соответствует
геометрической прогрессии, показателем плотности ряда является ее знамена-
тель. У 5-ступенчатых коробок передач грузовых автомобилей, к примеру, по-
казатель средней плотности ряда находится обычно в пределах 1,6 – 1,7. Мно-
гоступенчатые коробки передач выполняются с уплотненным рядом переда-
точных чисел, имеющим q
≈
1,25 – 1,40.
1. ВЫБОР СХЕМЫ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
1.1. Коробки передач с двумя степенями свободы
Коробка передач состоит из редукторной части, являющейся основной, и
механизма переключения передач. Разработке конструкции коробки передач
предшествует выбор схемы редукторной части. Коробки передач с двумя сте-
пенями свободы выполняются по трехвальной соосной или двухзальной не-
соосной схемам. Примеры часто применяемых соосных схем показаны на
рис. 1.1.
При соосном расположении входного и
выходного валов можно непосред-
ственным их соединением получить прямую передачу. При движении автомо-
биля на прямой передаче зубчатые колеса и подшипники коробки передач не
нагружаются. Соответственно снижаются скорость изнашивания, потери мощ-
ности и шум. На прочих передачах прямого хода в трехвальной коробке сило-
вой поток передается последовательно через два зубчатых
зацепления.
Последнее позволяет при необходимости получить относительно боль-
шое передаточное число низшей передачи, например, u
1
≈
7 – 9.

Страницы