Ступенчатые и планетарные коробки передач транспортных машин . Дьяков И.Ф - 100 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

100
где
nn
,
i
LLнаработка и срок службы подшипника соответственно на
i
-м ре-
жиме;
k
– число режимов работы подшипника.
Наработка
n
L
подшипника на i -м режиме связана со сроком службы
ni
L
при
работе на всех режимах зависимостью
n
L
=
nii
L
, (4.39)
где
i
относительная длительность работы подшипника на
i
-м режиме, опре-
деляемая как отношение наработки машины на
i
-м режиме к ее общей нара-
ботке, кВт
ч.
Подставив полученные выражения для
n
L
и
ni
L
в формулу (4.39), после
преобразований получим
6m m
ппр
1
10 /
k
ii
i
L С nF




.
Динамическая грузоподъемность подшипника С – расчетная нагрузка (ра-
диальная для радиальных и радиально-упорных подшипников и осевая для
упорных и упорно-радиальных), которую подшипники могут выдержать в те-
чение расчетного срока службы, соответствующего 1 млн оборотов внут-
реннего кольца. Расчетный срок службы соответствует числу оборотов, при ко-
тором не появляется признаков усталости
металла не менее, чем у 90% под-
шипников данной группы, находящихся в одинаковых условиях. Значения С
для стандартных подшипников приведены в справочниках.
Расчет подшипников при статическом нагружении. Рабо-
тоспособность подшипника при статическом нагружении обеспечивается, если
выполняется условие
оомб
CFkk (4.39)
где С
0
– статическая грузоподъемность подшипника, Н; F
о
– эквивалентная ста-
тическая нагрузка, Н;
k
б
– коэффициент безопасности при статическом на-
гружении.
Статическая грузоподъемность С
о
(радиальная для радиальных и радиаль-
но-упорных, осевая для упорных подшипников), вызывающая в наиболее на-
груженной зоне контакта общую остаточную деформацию тела качения и колец
равна 0,0001 диаметра тела качения. Для стандартных подшипников
значения С
о
приведены в справочниках.
Эквивалентная статическая нагрузка
F
о
, определяется исходя из радиаль-
ной
F
rо
и осевой F
a
нагрузок на подшипник, которые находят в результате ста-
тического расчета узла. При этом расчет выполняют по максимальному дина-
мическому моменту
M
jmax
на входном валу узла. Формулы для расчета F
о
подшипников различных видов приведены в справочниках. В частном случае,
относящемся к подшипникам ступиц зубчатых колес постоянного зацепления
вторичного вала коробок передач,
F
о
= F
ro
, где F
ro
– геометрическая сумма
окружного и радиального усилий в соответствующем зубчатом зацеплении.
Коэффициент безопасности
k
б
при расчете учитывает влияние динамиче-
ских нагрузок на срок службы подшипника

Страницы