Ступенчатые и планетарные коробки передач транспортных машин . Дьяков И.Ф - 99 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

99
грешностей их изготовления, второй – динамических нагрузок в агрегатах
трансмиссии, возникающих вследствие колебаний, возбуждаемых двигателем,
и воздействий дороги при движении автомобиля. Подшипники выходных ва-
лов, расположенные рядом с фланцем крепления карданного вала, а также под-
шипники дифференциала дополнительно испытывают динамическую нагрузку,
обусловленную колебаниями карданного вала и дифференциала. Приближенно
значение коэффициента
k
д1
можно определить по табл. 4.7. Можно принимать:
k
д2
= 1,2 для подшипников, расположенных рядом с фланцем крепления кар-
данного вала;
k
д2
= 1,5 для подшипников дифференциала; k
д2
= 1…1,2 для про-
чих подшипников агрегатов трансмиссии (в зависимости от вида трансмиссии и
особенностей подвески агрегата).
Коэффициент температуры
k
т
учитывает влияние теплового режима рабо-
ты подшипника на его долговечность. В агрегатах трансмиссии землеройно-
транспортных и колесных машин температура масла ограничивается обыч-
но 100 °С, поэтому можно принимать
k
т
= 1.
Таблица 4.7
Приближенные значения коэффициента внутренних
динамических нагрузок подшипников качения
д1
k
Агрегат
трансмиссии
Кол-во зубчатых
колес на валу,
работающих
одновременно
д1
k
при включенной ступени в коробке передач
низшей или
соседней с ней
промежу-
точный
низшей или со-
седней с ней
Коробка передач
1
2
1,1
1,15
1,15…1,25
1,2…1,3
1,3
1,4
Главная передача
1
2
1,0
1,05
1,05…1,15
1,1…1,2
1,2
1,25
Раздаточная
коробка
1
2
1,05
1,1
1,1…1,2
1,15…1,25
1,25
1,3
Примечание: Для подшипников соответствующих агрегатов гидромеханической
трансмиссии указанное значение следует возвести в степень 0,5.
Коэффициент материала
k
м
учитывает влияние поверхностной твердости
деталей, выполняющих роль беговых дорожек, на долговечность подшипника.
Для подшипников с внутренним и внешним кольцом
k
м
= 1. Для подшипников
без одного или обоих колец
k
м
определяют по графику (рис. 4.2) в зависимости
от поверхностной твердости деталей, выполняющих роль беговых дорожек.
Частота вращения подшипника за 1 км пробега автомобиля
n
1
= [500
nki
u
/(
k
r
) ,
где
nki
u
– передаточное число участка трансмиссии от рассчитываемого под-
шипника до ведущих колес;
k
r
радиус колеса. Срок службы подшипника при
переменных режимах работы можно определить на основе гипотезы линейного
суммирования повреждений по формуле [8]
n
1
n
1
k
i
i
L
L
, (4.38)

Страницы