ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
21
Рис. 1.11. Конструкция коробки передач автомобиля ЗИЛ-4312
На заднем конце, расположенном консольно за главным подшипником, за-
одно с валом выполнена ведущая шестерня привода промежуточного вала.
В утолщении заднего конца первичного вала выполняется расточка, являющая-
ся гнездом переднего подшипника вторичного вала. Задний подшипник вто-
ричного вала расположен в задней стенке картера. Соосность первичного и
вторичного валов обеспечивается за
счет соосного выполнения базовых по-
верхностей: отверстий под подшипники в картере, опорных шеек вторичного
вала, шеек первичного вала и гнезда в нем под передний подшипник вторично-
го вала.
Центрирование коробки передач относительно оси коленчатого вала дви-
гателя осуществляется через картер сцепления, правильность крепления кото-
рого к двигателю обеспечивается конструктивно и
технологией обработки. От-
носительно картера сцепления коробка передач центрируется с помощью вы-
ступающей части наружного кольца заднего подшипника первичного вала или
концентрично обработанного пояска на фланце крышки этого подшипника.
Подшипники промежуточного вала расположены в отверстиях передней и зад-
ней стенок картера. Ось этих отверстий располагается строго параллельно оси
отверстий под задние
подшипники первичного и вторичного валов. Один из
подшипников каждого вала коробки передач фиксирует вал в осевом направле-
нии и воспринимает комбинированную нагрузку.
Первичный и вторичный валы фиксируются с помощью задних подшип-
ников; промежуточный вал
– с помощью заднего или переднего подшипника.
Зубчатые колеса, расположенные на промежуточном валу, соединяются с
ним неподвижно. В коробках передач легковых и некоторых легких и средних
грузовых автомобилей все зубчатые венцы промежуточного вала выполняются
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
