Ступенчатые и планетарные коробки передач транспортных машин . Дьяков И.Ф - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

26
Отверстия под подшипники в передней и задней стенках картера должны
быть такими, чтобы между отверстиями в стенке оставалась перемычка доста-
точного размера. Жесткость конструкции в сборе зависит от степени затяжки
болтов крепления крышки, в которой монтируется механизм переключения пе-
редач. Картер с разъемом применяется лишь в случаях, когда это диктуется
ус-
ловиями сборки.
Смазывание деталей большинства коробок передач производится окунани-
ем и разбрызгиванием. Масляная ванна размещается в картере. Уровень масла в
ванне достигает оси промежуточного вала, а расход его на одну заправку зави-
сит главным образом от передаваемой мощности.
Для коробок передач грузовых автомобилей объем масла составляет
(в дм
3
) Q
м
= (0,06…0,09) Р
еmax
, где Р
еmax
– передаваемая максимальная мощ-
ность, кВт. Чтобы потери мощности при перемешивании масла были неболь-
шими, между вершинами зубьев наибольших по размерам колес и внутренней
поверхностью картера конструктивно обеспечиваются достаточные зазоры.
Реже, с целью уменьшения потерь мощности, картер выполняют сухим, поме-
щая масло в обособленный отсек, откуда оно подается для смазывания деталей
насосом. В обычных конструкциях с мокрым картером также может устанавли-
ваться насос. Насос имеется, например, в коробках передач некоторых тяже-
лых автомобилей (см. рис. 1.12). Его ставят для подачи масла к подшипникам
ведомых зубчатых колес постоянного зацепления. Масло подается через цен-
тральное и радиальные сверления вторичного вала.
Для такого способа подачи масла
к подшипникам зубчатых колес постоян-
ного зацепления иногда используется не насос, а маслонагнетающее кольцо,
устанавливаемое впереди подшипника первичного вала (см. рис. 1.11). Для за-
правки и контроля уровня масла, а также его слива в картере делаются соответ-
ствующие отверстия.
Герметичность собранной коробки передач обеспечивается применени-
ем маслоналивного и спускного отверстий для
пробок с конической резьбой,
установкой уплотнительных прокладок под все крышки и манжетных уплотни-
телей на входе в коробку и на выходе из нее. Во избежание повышения давле-
ния в картере он должен сообщаться с атмосферой.
Если конструкция крышки с механизмом переключения передач не обес-
печивает этого, на картере сверху предусматривается установка
сапуна. Как
правило, на выходном валу коробки передач устанавливается ведущий элемент
привода спидометра; ведомый его элемент располагается в крышке заднего
подшипника вала. Привод спидометра не устанавливается в коробке передач
лишь в тех случаях, когда между ней и ведущими колесами автомобиля имеется
еще один механизм с переменным передаточным числом.
Отбор мощности
в коробках передач грузовых автомобилей осуществляет-
ся с помощью дополнительной шестерни, устанавливаемой на промежуточном
валу. Для крепления коробки отбора мощности на боковых стенках картера
справа и слева выполняются люки. Размеры люков и параметры шестерни от-

Страницы