Расчет цилиндрических пружин подвески автомобиля с нелинейной характеристикой упругости. Емельянов А.Е - 8 стр.

     Вследствие возможности получение весьма высокой плавности хода
пневматическая подвеска начала применяться на больших дорогих легковых
автомобилях. Для обычных же легковых автомобилей более приемлемым
решением является применение упругих элементов с переменной (нелиней-
ной) характеристикой упругости.
     Основным упругим элементом современных легковых автомобилей яв-
ляется пружина. Жесткость пружины определяется по формуле:

                                       G⋅d 4
                             спр =                   ,
                                   8 ⋅ D 3 ⋅ n раб
     где: G - модуль упругости второго рода (сдвига), равный 8,2⋅104МПа;
     d - диаметр прутка;
     D - расчётный диаметр пружины (рис.3);
     nраб - количество рабочих витков пружины.


     Диаметры d и D выбирают из соображений прочности пружины. Ино-
гда при этом учитываются компоновочные соображения. Таким образом, для
изменения жёсткости пружины при изменении её прогиба остаётся один па-
раметр – nраб. Очевидно, что для увеличения жёсткости пружины при увели-
чении её прогиба необходимо уменьшать число рабочих витков nраб. Это дос-
тигается постепенной посадкой некоторого количества витков друг на друга
при увеличении прогиба пружины.
                                                         D




                                  d
                 Рис. 3. Параметры цилиндрической пружины


                                      8