ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
  51
быть  необходим  для  удержания  смазочного  материала  при  работе 
машины (например, двигателя внутреннего сгорания) на поверхности 
ее деталей. 
Крайние нижнее 1 и верхнее 2 положения абразивных брусков 
устанавливают так, что создается перебег n (см. рис. 65, б). Он необ-
ходим  для  того,  чтобы  образующие  отверстия  получались  прямоли-
нейными даже при неравномерном износе брусков. 
Рис. 65. Схема хонингования отверстия 
Абразивные бруски всегда контактируют с обрабатываемой по-
верхностью, так как раздвигаются в радиальном направлении механи-
чески (пружинами),  гидравлически  или  пневматически.  Давление 
брусков на обрабатываемую поверхность контролируется. В зону об-
работки  обильно  подается  смазочно-охлаждающая  жидкость (керо-
син, веретенное масло). 
Хонингование по сравнению с внутренним шлифованием имеет 
преимущества:  отсутствует  упругий  отжим  инструмента,  реже  на-
блюдается вибрация, резание происходит более плавно. 
Хонингованием исправляют погрешности формы отверстия: от-
клонение  от  круглости,  цилиндричности.  Погрешность  взаимного 
расположения  оси  отверстия  относительно  торца  детали (например, 
неперпендикулярность)  хонингованием  исправить  невозможно,  так 
как режущий инструмент самоустанавливается по отверстию. 
Страницы
- « первая
 - ‹ предыдущая
 - …
 - 50
 - 51
 - 52
 - 53
 - 54
 - …
 - следующая ›
 - последняя »
 
