Автоматизированный электропривод производственных механизмов. Фалова С.И - 38 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

38
Производительность пассажирских лифтов может быть определена по
формуле [2]:
,
2
3600
∑
+
⋅
⋅
=
всп
t
V
H
E
Q
γ
(4.1)
где Е – вместимость кабины (чел);
;
70
G
E =
G – грузоподъемность кабины (кг);
γ – коэффициент загрузки кабины γ =0,8 – 1,0;
Н – высота подъема кабины (м);
V – скорость движения (м/с);
t
всп
– время, затрачиваемое на вспомогательные операции (с);
,
6
5544
321
ttttttttt
cncn
всп
+++++++=
∑
где t
1
– время разгона от 0 до V;
t
2
– время торможения;
t
3
– время открывания и закрывания дверей;
t
4n
, t
4c
– время входа пассажиров при подъеме и спуске;
t
5n
, t
5c
– время выхода при подъеме и спуске;
t
6
– время на случайные задержки.
С целью увеличения производительности лифта целесообразно
сокращать время разгона и торможения, однако большие ускорения могут
оказать неприятные физиологические воздействия на пассажиров, поэтому
принят ряд оптимальных значений ускорений в зависимости от скорости
движения, обеспечивающих наибольшую производительность при
благоприятном самочувствии людей в кабине [2] (табл. XI.3).
В зависимости от загрузки кабины все величины, от которых зависит путь,
пройденный кабиной при торможении ее до остановки, изменяются,
поэтому и путь S изменяется тоже. Неточность остановки кабины от заданной
отметки определяется следующим выражением [1]
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
Δ
+
Δ
+
Δ
⋅+
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
Δ
+
Δ
=Δ=Δ
ΣΣ
∑
∑
0000
2
00
00
00max
2
2 F
F
m
m
V
V
F
Vm
t
t
V
V
tVSS
доп
, (4.2)
где V
0
– средняя скорость движения перед торможением (м/с);
ΔV- отклонение скорости кабины от среднего значения;
Σt
0,
Δt – суммарное время срабатывания аппаратуры и возможные отклонения
при срабатывании;
F
0Σ
, ΔF – средняя величина усилия тормоза и статическое усилие при
торможении, приведенные к скорости кабины;
m
0
, Δm – среднее значение массы кабины с грузом и возможное ее
отклонение.

Страницы