Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона. Федоров Г.М - 143 стр.

нальному кормлению и развитому племенному хозяйству, продуктивность
скота также очень высокая. Например, годовые надои от одной коровы со-
ставляют в среднем свыше 6000 кг. Разводятся датская красная и ютланд-
ская черно-пестрая породы крупного рогатого скота, ландрасская беконная
порода свиней.
    По показателям внутреннего потребления животноводческой продук-
ции Дания занимает ведущие места в мире. В начале 1990-х годов годовое
потребление мяса на душу населения составляло 98 кг, молока и молочных
продуктов в пересчете на молоко – 380 кг, яиц – 274 штуки, рыбы и рыбо-
продуктов – 31 кг. Эти показатели – самые высокие в Европе.
    Благодаря общей сельскохозяйственной политике внутри ЕС и опреде-
ленным мерам по защите общего рынка стран Евросоюза, датская продук-
ция относительно защищена от импорта дешевой животноводческой про-
дукции из других регионов мира. А внутри ЕС ее животноводческая про-
дукция, благодаря как благоприятным естественным предпосылкам, так и
достигнутому уровню развития агропродовольственного сектора, оказыва-
ется вне конкуренции. Поэтому датский экспорт продовольственных това-
ров – мясопродуктов, сыров, животного масла и рыбопродукции, главным
образом в страны ЕС, – достигает больших размеров.
    В связи с особенностями географического положения Дании половина
внутренних и 4/5 внешних грузоперевозок осуществляется морским транс-
портом. Торговый флот насчитывает более 300 судов общей грузоподъем-
ностью свыше 5 млн. т. Он обслуживает внутренние и внешние перевозки
не только Дании, но и других стран. Грузооборот морских портов Дании
превышает 50 млн. т. Из них около трети приходится на Копенгаген. Дру-
гие крупные порты – Орхус, Ольборг, Фредерисия, Калунборг.
    Важную роль играет железнодорожный транспорт. Из 2850 км желез-
ных дорог свыше 300 км электрифицированы, 760 км имеют двойную ко-
лею. Острова связаны с материковой частью железнодорожными парома-
ми; во многих случаях между островами насыпаны дамбы, по которым
проложены железные и автомобильные дороги. Сначала с полуостровом
Ютландия был таким образом соединен второй по величине остров Фюн, а
с островом Зеландия – расположенные к югу от него острова Фальстер и
Лолланн. В 1997 году пассажирские поезда пошли по самому протяженно-
му 18-километровому комбинированному мосту и тоннелю через пролив
Большой Бельт между островами Фюн и Зеландия; позднее началось дви-
жение автомобилей. Тем самым все основные острова оказались соединен-
ными между собой и с материком мостами и тоннелями. В 2000 году
должно завершиться сооружение моста длиной 3,3 км через пролив Эре-


   145