Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона. Федоров Г.М - 159 стр.

щие устойчивость окружающей среды; обеспечение доступности сервиса и
возможностей для работы;
    ♦ территории, поддерживающие динамизм и качество жизни. К тако-
вым относятся: пограничные территории как инструмент для межнацио-
нального обмена; туристические территории; береговые зоны, требующие
специального внимания; природные и культурные ландшафты особой зна-
чимости;
    ♦ всестороннее пространственное планирование, вносящее вклад в
гармонизацию и пространственные межграничные связи, содействующее
координации отраслевого и регионального планирования.
    Учет накопленного международного опыта и практическая помощь,
оказываемая нашими зарубежными партнерами, весьма полезны для разви-
тия Калининградской области, поскольку из-за ее эксклавного положения,
очень важно ее участие в интеграционных процессах, идущих в Балтий-
ском регионе. Нет сомнения, что партнерство Калининградской области с
балтийскими организациями и проектами в конечном счете приносит поль-
зу не только нашему эксклавному региону, но и России в целом.
    К числу активно разрабатываемых проектов кооперации стран и рай-
онов Балтийского региона, кроме того, относятся:
    – проекты развития автомагистралей, соединяющих страны региона:
“Виа-Балтика”, “Виа-Ганзеатика”;
    – проект развития энергосистемы “Балтийское энергетическое кольцо”;
    – проекты развития приграничных районов сотрудничества – “Евроре-
гионов”;
    – программы сотрудничества городов Балтийского моря;
    – экологические программы, касающиеся бассейна Балтийского моря;
    – образовательные программы (“Еврофакультет”, “Международный
Балтийский университет”).
    Участие российской стороны в этих программах явно недостаточное. В
итоге, например, автомагистраль “Виа-Балтика”, частично финансируемая
ЕС, не будет включать территорию РФ (Калининградскую область), хотя
такой вариант рассматривался, и его утверждение было достаточно веро-
ятно. И наоборот, в Калининградской области было начато строительство
автострады “Калининград – Госграница” (участок старого автобана Берлин
– Кенигсберг, так называемой “берлинки”). Однако, частично реконструи-
рованная, эта автострада оказалась “дорогой в никуда”, поскольку с поль-
ской стороны никаких работ не проводилось. Теперь российской стороне
надо активизировать участие в обосновании автострады “Виа-Ганзеатика”,
которая может пройти через Калининградскую область с включением ука-
занного участка. Сейчас работы на нем законсервированы. Некоторые пер-
   161