Калининградские альтернативы. Социально-экономическое развитие Калининградской области в новых геополитических условиях. Федоров Г.М - 31 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

28
гионов России; ранее через него пропускали только жителей
Калининградской области). Начал работу автопереход Гусев-
Голдап, который позволит кратчайшим путем осуществлять
транзит в Калининградскую область через Польшу и Белорус-
сию. Обсуждается вопрос об открытии новых погранперехо-
дов, в том числе пешеходных. На 1996 г. намечено открытие
одной полосы на автодороге Калининград-Эльблонг (часть
бывшего автобана Кенигсберг-Берлин). Польская сторона на-
мечает построить свою часть дороги за счет концессирования
строительства. Изучаются предложения о возможности регу-
лярного движения поездов по линии Железнодорожный-
Скандава-Кузница-Белостоцка-Гродно. В Гданьске открыто
представительство Калининградской области, выполняющее
также функции информационно-торгового центра, в Калинин-
граде - польское консульство. Создана торгово-
промышленная
палата "Гданьск-Калининград".
И все же, думается, потенциал калининградско-польского
сотрудничества еще далеко не исчерпан. Предстоит постепен-
но совершенствовать структуру взаимной торговли, стремить-
ся к ее большей сбалансированности. Ныне же на долю экс-
порта приходится только 15% внешнеторгового оборота об-
ласти с Польшей и на импорт - 85% (по итогам первого полу-
годия
1994 г.). В структуре поставок Калининградской области
преобладает сырье и полуфабрикаты (шкуры крупного рогато-
го скота, щелок, оцинкованный прокат и т.п.) и продукты пи-
тания (яйца, рыба и морепродукты, мясо и мясопродукты). В
структуре же импорта 28% составляют минеральная и газиро-
ванная вода, а также пустые бутылки под эту воду, еще 13%
составляют мясо и мясопродукты (первое полугодие 1994 г.).
Большинство российско-польских предприятий и предприятий
со 100-процентным польским участием невелики и ориентиро-
ваны на торговлю и посредничество, а не на производство то-
варов и услуг. Не решен пока вопрос о проходе польских судов
из Калининградского (Вислинского) залива мимо Балтийска,
хотя переговоры по вопросу
судоходства в заливе ведутся.
Существуют определенные разночтения в интересах сторон -
гионов России; ранее через него пропускали только жителей
Калининградской области). Начал работу автопереход Гусев-
Голдап, который позволит кратчайшим путем осуществлять
транзит в Калининградскую область через Польшу и Белорус-
сию. Обсуждается вопрос об открытии новых погранперехо-
дов, в том числе пешеходных. На 1996 г. намечено открытие
одной полосы на автодороге Калининград-Эльблонг (часть
бывшего автобана Кенигсберг-Берлин). Польская сторона на-
мечает построить свою часть дороги за счет концессирования
строительства. Изучаются предложения о возможности регу-
лярного движения поездов по линии Железнодорожный-
Скандава-Кузница-Белостоцка-Гродно. В Гданьске открыто
представительство Калининградской области, выполняющее
также функции информационно-торгового центра, в Калинин-
граде - польское консульство. Создана торгово-промышленная
палата "Гданьск-Калининград".
    И все же, думается, потенциал калининградско-польского
сотрудничества еще далеко не исчерпан. Предстоит постепен-
но совершенствовать структуру взаимной торговли, стремить-
ся к ее большей сбалансированности. Ныне же на долю экс-
порта приходится только 15% внешнеторгового оборота об-
ласти с Польшей и на импорт - 85% (по итогам первого полу-
годия 1994 г.). В структуре поставок Калининградской области
преобладает сырье и полуфабрикаты (шкуры крупного рогато-
го скота, щелок, оцинкованный прокат и т.п.) и продукты пи-
тания (яйца, рыба и морепродукты, мясо и мясопродукты). В
структуре же импорта 28% составляют минеральная и газиро-
ванная вода, а также пустые бутылки под эту воду, еще 13%
составляют мясо и мясопродукты (первое полугодие 1994 г.).
Большинство российско-польских предприятий и предприятий
со 100-процентным польским участием невелики и ориентиро-
ваны на торговлю и посредничество, а не на производство то-
варов и услуг. Не решен пока вопрос о проходе польских судов
из Калининградского (Вислинского) залива мимо Балтийска,
хотя переговоры по вопросу судоходства в заливе ведутся.
Существуют определенные разночтения в интересах сторон -

28