Калининградские альтернативы. Социально-экономическое развитие Калининградской области в новых геополитических условиях. Федоров Г.М - 32 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БФУ им. Канта | Калининград

Составители: 

Рубрика: 

29
так, для Польши автострада Калининград-Эльблонг, судя по
всему, не относится к приоритетным инфраструктурным про-
ектам.
Пока, несмотря на определенный прогресс, координация
между северо-восточными воеводствами Польши и Ка-
лининградской областью не стала еще постоянной и в полной
мере эффективной. Одна из причин этого, как представляется,
кроется в том, что в
Польше имеется развитая сеть органов
территориального планирования; силами Института географии
и пространственного планирования Академии наук с участием
ученых сопредельных стран уже несколько лет прорабатыва-
ется концепция развития западных и восточных приграничных
районов Польши [72]. Таким образом, северо-восточные вое-
водства в своей кооперации с Калининградом опираются на
серьезную научную и организационную
базу, исходя из соче-
тания и взаимодополнения общегосударственных и региональ-
ных приоритетов. В Калининграде же, как и в России в целом,
территориальное планирование, адекватное рыночным услови-
ям, находится в стадии становления, калининградские ученые
при разработке проблем приграничного сотрудничества не
располагают ни финансами, ни серьезной поддержкой из Мо-
сквы.
Хотя кое-что
для развития совместных исследований уже
сделано. 9 июня 1993 г. подписан договор о научном сотруд-
ничестве между НИИ комплексного изучения регионов при
Калининградском государственном университете и Институ-
том географии и пространственного планирования Польской
Академии наук (Варшава). 11-14 апреля 1994 г. в Старых Яб-
лонках под Ольштыном состоялся первый польско-российский
семинар "Проблемы приграничного сотрудничества
между
Польшей и Калининградской областью Российской Федера-
ции". В 1995 г. аналогичный семинар проводится в Калинин-
граде.
Отметим также развитие сотрудничества вузов Калинин-
града и Польши. Дважды проводились встречи ректоров вузов
северо-восточных воеводств Польши и Калининграда. Разви-
так, для Польши автострада Калининград-Эльблонг, судя по
всему, не относится к приоритетным инфраструктурным про-
ектам.
    Пока, несмотря на определенный прогресс, координация
между северо-восточными воеводствами Польши и Ка-
лининградской областью не стала еще постоянной и в полной
мере эффективной. Одна из причин этого, как представляется,
кроется в том, что в Польше имеется развитая сеть органов
территориального планирования; силами Института географии
и пространственного планирования Академии наук с участием
ученых сопредельных стран уже несколько лет прорабатыва-
ется концепция развития западных и восточных приграничных
районов Польши [72]. Таким образом, северо-восточные вое-
водства в своей кооперации с Калининградом опираются на
серьезную научную и организационную базу, исходя из соче-
тания и взаимодополнения общегосударственных и региональ-
ных приоритетов. В Калининграде же, как и в России в целом,
территориальное планирование, адекватное рыночным услови-
ям, находится в стадии становления, калининградские ученые
при разработке проблем приграничного сотрудничества не
располагают ни финансами, ни серьезной поддержкой из Мо-
сквы.
    Хотя кое-что для развития совместных исследований уже
сделано. 9 июня 1993 г. подписан договор о научном сотруд-
ничестве между НИИ комплексного изучения регионов при
Калининградском государственном университете и Институ-
том географии и пространственного планирования Польской
Академии наук (Варшава). 11-14 апреля 1994 г. в Старых Яб-
лонках под Ольштыном состоялся первый польско-российский
семинар "Проблемы приграничного сотрудничества между
Польшей и Калининградской областью Российской Федера-
ции". В 1995 г. аналогичный семинар проводится в Калинин-
граде.
    Отметим также развитие сотрудничества вузов Калинин-
града и Польши. Дважды проводились встречи ректоров вузов
северо-восточных воеводств Польши и Калининграда. Разви-

                                                         29

Страницы