ВУЗ:
Составители:
6
При этом студент должен иметь понятия об основах организации
движения поездов, показателях эксплуатационной работы железных дорог,
многообразии путей повышения эффективности перевозочного процесса, за счет
чего достигается эффективность каждой системы.
Рекомендуемая литература: /6, стр. 3-6,7, стр. 11-20/.
1. ВЫБОР ПЕРЕГОННЫХ СИСТЕМ (2 стр.)
В зависимости от размеров движения поездов на участке железной дороги
могут
применяться системы путевой блокировки различной степени
совершенства. Такими системами являются электрожезловая система (ЭЖС),
система полуавтоматической блокировки (ПАБ) и система автоматической
блокировки (АБ), для изготовления и внедрения которых требуются различные
капитальные вложения. Поэтому выбор той или иной системы интервального
регулирования движения поездов должен быть обоснован. При этом внедрение
АБ, которая является наиболее
совершенной системой путевой блокировки,
может быть продиктовано следующими факторами.
1. Необходимость повышения пропускной способности участка.
Такая
необходимость возникает при неуклонном росте потребностей в перевозках
грузов и пассажиров вследствие роста объемов промышленного и
сельскохозяйственного производства, освоения новых экономических районов
или крупных залежей полезных ископаемых. В настоящее время потребность в
усилении пропускной способности возникает крайне редко, так как в
восьмидесятых годах ХХ века железнодорожный транспорт получил достаточно
мощное техническое оснащение. Поэтому после экономического спада в стране
и, как следствие, существенного снижения объемов перевозок железные дороги
имеют достаточно большой запас по пропускной способности.
2. Стремление снизить себестоимость перевозок.
Одним из путей
снижения расходов на перевозки является повышение участковой скорости
движения грузовых поездов. Это позволяет использовать меньшее число
локомотивов, вагонов и локомотивных бригад для перевозки того же объема
груза, что и обеспечивает основное снижение эксплуатационных расходов.
Одним из наиболее эффективных способов повышения участковой
скорости является внедрение на перегонах автоблокировки.
Это приводит к
уменьшению времени стоянки грузовых поездов на промежуточных станциях под
обгоном и соответственно к повышению их участковой скорости. Необходимо
учесть, что внедрение АБ не всегда является экономически целесообразным и в
каждом случае требует технико-экономического обоснования.
3. Физическим и моральным износом эксплуатируемых устройств
автоматики. По данным МПС, если в текущие пять лет не проводить работы по
обновлению устройств, то в 2005 году физическое старение АБ (доля устройств
со сроком службы более 25 лет) составит 31%. Модернизация (внедрение более
совершенных систем АБ взамен устаревших) ставит целью расширение
функциональных возможностей и повышение надежности устройств, повышение
безопасности движения поездов, снижение
эксплуатационных расходов на
перевозки и расходов на обслуживание устройств автоматики.
На сети железных дорог РФ эксплуатируются системы автоматической
блокировки (АБ) разных видов - АБ постоянного тока (только на участках с
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
