Проектирование перегонных устройств автоматики и телемеханики. Федоров Н.Е. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

8
• Кратко, своими словами изложить назначение путевого плана перегона.
Замечание.
При выполнении этого задания, как и большинства
последующих заданий, следует учесть, что тип используемого оборудования и
устройств кодовой АБ зависит от путевого развития перегона и вида тяги
поездов. Поэтому следует четко представлять себе различия в использовании
оборудования для каждого конкретного случая применения и внимательно
изучить примеры, приведенные в учебниках и
технической документации.
Рекомендуемая литература: /1, 2/ или /3, 4/; / 7, стр. 298-302;
9, стр. 94-97; 10, стр. 203-204; 12, стр. 334-338/.
2.1. Электропитание устройств автоблокировки (1 стр.)
Устройства автоблокировки относятся к потребителям электроэнергии 1-й
категории. Поэтому электроснабжение приборов и рельсовых цепей кодовой АБ
производится от двух независимых источников питания. При наличии
электрической тяги поездов питание устройств АБ осуществляется от фидеров
тяговых подстанций.
Основное
питание поступает по специальной высоковольтной линии СЦБ
(трехфазная линия с изолированной нейтралью напряжением 6 или 10 кВ при
автономной тяге, а при электротяге, как правило, - 10 кВ). Резервное питание
осуществляется от линии электропередачи (ЛЭП), предназначенной для питания
линейных потребителей. Эта линия может быть:
при автономной тяге - отдельная трехфазная линия 6 или 10 кВ или, в
исключительных случаях при ее отсутствии, - вторая цепь высоковольтной линии
автоблокировки;
при электрической тяге постоянного тока - трехфазная ЛЭП, подвешенная
на опорах контактной сети, напряжением, как правило, 10 кВ;
при электрической тяге переменного тока - однофазная цепь переменного
тока напряжением 27,5 кВ системы "Два провода - рельс" (ДПР). Система ДПР
представляет собой два провода контактной сети и
рельсы в качестве обратного
провода. При этом один провод используется для питания линейных
потребителей, а второй - для резервного питания устройств АБ. При особо
сложном рельефе местности или характеристиках грунта, существенно
усложняющих строительство отдельной высоковольтной линии СЦБ, по
разрешению МПС допускается использование контактной сети и для основного
питания устройств АБ. Для
этого, кроме системы ДПР, подвешивают
дополнительный провод высоковольтной линии СЦБ напряжением 27,5 кВ.
В любом случае каждая сигнальная точка получает двустороннее питание
со взаимным резервированием пунктов электропитания, что существенно
повышает надежность электроснабжения в целом. Длина плеча питания
определяется исходя из суммарной нагрузки таким образом, чтобы потери в
линии не превышали 10%.
Для понижения
напряжения до 230 В на каждой сигнальной точке
применяют следующие устройства:
• На линиях с напряжением 6 или 10 кВ - однофазные трансформаторы с
естественным масляным охлаждением ОМ-0,63/6 и ОМ-0,63/10 для одиночных
сигнальных установок и для сигнальных установок однопутных участков; ОМ-
1,25/6 и ОМ-1,25/10 для спаренных сигнальных установок. Более современными

Страницы