Российский эксклав на Балтике: Калининградская область в балтийском экономическом пространстве. Федоров Г.М - 133 стр.

порта. При этом Эстония и Латвия практически отменили пошлины
на импорт и до минимума уменьшили государственное кредитование
сельского хозяйства. В Литве же, вопреки требованиям ЕС, Всемир-
ного банка и других организаций, продолжается защита местных про-
изводителей за счет таможенных пошлин (на мясо кур - 25%, на сахар
- до 70%), субсидий на закупку зерна, льна, молока, мяса и стручко-
вых культур (в 1995 г. на эти цели израсходовано 138 млн. лит, или
около 35 млн. долларов, а в 1995 г. планируется 200 млн. лит), субси-
дии на экспорт продукции (например, субсидии на экспорт свинины
составляют 0,2 доллара за килограмм живого веса при внутренней це-
не до 1,33 доллара). Всего же субсидии в Литве составляют от 8 до
14% общей стоимости сельхозпродукции [5]. При этом субсидии на
закупку сельхозпродукции идут через перерабатывающие предпри-
ятия.
     В целом эксперты отмечают, что и высокие пошлины, и полная их
отмена в странах Балтии привели к одинаковым результатам: резкому
снижению сельскохозяйственного производства. Причем в Эстонии
производство за 1989-1994 гг. снизилось меньше (на 46,5%), чем в
Литве (на 53,2%) и Латвии (на 63,5%). Следовательно, для преодоле-
ния аграрного кризиса нужна иная политика, ориентированная на по-
вышение эффективности и специализации производства. Например, в
Эстонии меньше всего сократилось поголовье коров (за четыре года
на 25%, против 56% по крупому рогатому скоту на откорме), что, в
частности, связано с достаточно высокой их продуктивностью (в 1994
г. - 3450 кг молока на корову), а следовательно, и с ценовой конку-
рентоспособностью на рынке молочной продукции [31].

                           2.5. Транспорт

    При оценке развития транспорта в Балтийском регионе сравнива-       Примечание:

лись показатели объемов грузоперевозок и плотности дорог. По плот-
ности железных дорог в регионе выделяются Германия и Польша,
имеющие соответственно 125 км и 79,7 км на 1000 км2 территории
(табл. 2.46). Наименьшие показатели имеют Россия и Финляндия, что
в первую очередь, связано с природными условиями. Калининград-
ская область имеет достаточно высокий показатель: 48,3 км/1000 км2,
- больше, чем в государствах Балтии. Однако по объему перевозок
грузов на километр дорог выделяются Россия и страны Балтии, что

                                                                  135