Социально-экономическая география Калининградской области. Федоров Г.М - 38 стр.

Инжиниринг Сервис” (Светлый)
Фирма “Калининградгазавтоматика” (Ка-   Приборы для оснащения газопроводов
лининград)
АО “Балткран”(Калининград)            Краны
АО “Преголь”(Калининград)             Судоремонт
АО “Техмаш” (Черняховск)              Металлообрабатывающий инструмент, те-
                                      хоснастка, оборудование для предприятий
                                      торговли
АО “Карат” (Черняховск)               Оборудование для электронной промыш-
                                      ленности
АО “Калининградбуммаш”(Калининград) Бумагоделательное оборудование
Российско-белорусское СП “Балтмазсер- Узлы, детали и запчасти к автомобилям
вис”(Калининград)
АО “ЭСВА”(Калининград)                Сварочное оборудование
АО “Матео”(Калининград)               Технологическое оборудование для рыбной
                                      промышленности и запчасти к нему
АО “Рыбтехцентр”(Калининград)         Технологическое оборудование для добычи
                                      и переработки рыбы

   Несмотря на то, что в Калининградской области удельный вес оборон-
ной промышленности всегда был ниже, чем в среднем по России, на десяти
машиностроительных предприятиях осуществляются мероприятия по кон-
версии военного производства. Крупнейшее конверсионное предприятие -
АО “Прибалтийский судостроительный завод “Янтарь”, строившее воен-
ные корабли.
   С учетом наличия собственной научно-производственной базы и воз-
можного сотрудничества с зарубежными партнерами, небольшие машино-
строительные предприятия имеют определенный потенциал для освоения
наукоемкой продукции, выпуска новых образцов техники как на внутрен-
ний российский рынок, так и на экспорт. Но пока такие возможности ис-
пользуются в малой мере, а прежняя специализация многих предприятий
затруднена из-за территориальной изоляции области от основной части
страны.
   Машиностроительные предприятия области не только не образуют
сколько-нибудь цельного комплекса - практически они вовсе не связаны
между собой. Их поставщики и смежники, а чаще всего и потребители, на-
ходятся за пределами региона. И вряд ли можно говорить о каком-то об-
щем будущем предприятий отрасли - многое зависит от специфики выпус-
каемой продукции. К примеру, АО “Балткран” 90% своей продукции от-
правляет сейчас на экспорт. Калининградские краны и детали отгружаются
в Сингапур, Австралию, Гамбург, Киль, на Тайвань... Среди акционеров
“Балткрана” солидные фирмы, такие как российская “ЛУКойл” и герман-

40