Социально-экономическая география Калининградской области. Федоров Г.М - 82 стр.

которых в дополнение к этому соглашению были разработаны основы ме-
ханизма сотрудничества по таким направлениям, как развитие транспорт-
ной системы, связи, сельского хозяйства, совершенствование пограничных
отношений и т.п. В октябре 1994 г. в Светлогорске прошло заседание рос-
сийско-польского Совета по сотрудничеству Калининградской области и
регионов Республики Польша (этот Совет как рабочий орган уполномо-
ченных двух правительств был создан в ходе работы второго российско-
польского “круглого стола”). В октябре-декабре 1994 г. провели первые
заседания комиссии Совета по погранпереходам, энергетике и использова-
нию топливно-энергетических ресурсов, территориальному планированию,
борьбе с преступностью, транспорту и судоходству и приступили к реали-
зации проектов на 1995 г. В июле 1995 г. в Голдапе (Польша) было прове-
дено второе заседание российско-польского Совета, в июне 1996 г. в Кали-
нинграде - третье.
    Приграничное сотрудничество уже принесло свои первые плоды. Через
многочисленные погранпереходы идет активное трансграничное сообще-
ние. В Гданьске открыто представительство Калининградской области,
выполняющее также функции информационно-торгового центра, в Кали-
нинграде - польское генеральное консульство. Создана торгово-
промышленная палата “Гданьск-Калининград”.
    И все же, думается, потенциал калининградско-польского сотрудниче-
ства еще далеко не исчерпан. Предстоит постепенно совершенствовать
структуру взаимной торговли, стремиться к ее большей сбалансированно-
сти. Большинство российско-польских предприятий и предприятий со 100-
процентным польским участием невелики и ориентированы на торговлю и
посредничество, а не на производство товаров и услуг. Несмотря на то, что
по договору между СССР и Польшей от 1945 г. польская сторона получила
право открытого входа в Калининградский (Вислинский) залив через Бал-
тийский пролив, условия для прохода судов непосредственно в Эльблонг и
другие польские порты (Фромборк, Толькмицко, Крыница-Морска) не бы-
ли оговорены и созданы. Вопросы обустройства фарватера, обеспечения
аварийно-спасательной службы являются предметом переговоров делега-
ций Российской Федерации и Республики Польша. По данной проблеме
уже подготовлен проект межправительственного соглашения. Существуют
определенные разногласия в интересах сторон - так, для Польши автостра-
да Калининград -Эльблонг, судя по всему, не относится к приоритетным
инфраструктурным проектам.
    К спорным вопросам относится и упоминавшийся выше проект созда-
ния транспортного коридора между Калининградской областью и Белорус-
сией через территорию Польши как альтернативы литовскому маршруту.
Эта идея появилась еще в 1992 г., а в октябре 1994 г. она впервые была

84