Составители:
Рубрика:
85
официально признана на заседании российско-польского Совета по со-
трудничеству Калининградской области и северо-западных регионов
Польши. Там же было принято решение об открытии погранперехода Гу-
сев - Голдап. Летом 1995 г. российско-польский комитет по транспорту
принял решение о необходимости разработать трехстороннее соглашение
(РФ, Польша, Белоруссия), которое бы позволило расширить сотрудниче-
ство. При этом обязательство разработать концепцию движения взяла на
себя польская сторона. Однако в марте 1996 г. поляки крайне болезненно
отреагировали на интерпретацию проекта транзитной магистрали Прези-
дентом России. Причин тут несколько. Во-первых, у поляков вызывает бо-
лезненные исторические ассоциации само слово “коридор”, хотя примени-
тельно к транспорту этот термин является
в Европе общеупотребительным,
а Россия никогда не ставила вопроса о какой-либо экстерриториальности
будущей трассы. Во-вторых, имеются экологические и экономические
причины. Новая магистраль прошла бы через заповедные места (Августов-
ская пуща) и, кроме того, оттянула бы часть российских и белорусских
грузов от польских портов Гданьск и Гдыня. В-третьих,
Польша не наме-
рена портить отношения с Литвой, чьи экономические интересы от пере-
ориентации грузопотоков неминуемо пострадают. И наконец, резкость вы-
сказываний польского руководства можно объяснить и внутриполитиче-
скими причинами. Польская оппозиция постоянно обвиняет находящихся у
власти левых демократов в традиционно лояльном отношении к Москве, и
тем приходится выглядеть в отношениях
к России “святее Римского папы”.
Так или иначе, польский президент А.Квасьневский дал понять, что речь
будет идти не о строительстве новых коммуникационных маршрутов, а о
модернизации существующих дорог, по которым сможет ездить любой
транспорт. То, что транзитные перевозки в интересах Калининграда могут
выполняться по существующим в Польше автодорогам и
через сущест-
вующие погранпереходы, зафиксировано и в протоколе III заседания Со-
вместной российско-польской комиссии по торгово-экономическому со-
трудничеству (апрель 1996 г.).
Отметим также развитие сотрудничества вузов Калининграда и Поль-
ши. Дважды проводились встречи ректоров вузов северо-восточных вое-
водств Польши и Калининграда. Развиваются двусторонние договоры -
Калининградский государственный университет имеет договоры с
универ-
ситетами Гданьска, Познани, Щецина, Гданьской Политехникой, Высшей
педагогической школой Ольштына и Гданьской высшей школой физвоспи-
тания.
Тем не менее, несмотря на определенный прогресс, координация между
северо-восточными воеводствами Польши и Калининградской областью
пока еще не стала постоянной и в полной мере эффективной. Предстоит
официально признана на заседании российско-польского Совета по со-
трудничеству Калининградской области и северо-западных регионов
Польши. Там же было принято решение об открытии погранперехода Гу-
сев - Голдап. Летом 1995 г. российско-польский комитет по транспорту
принял решение о необходимости разработать трехстороннее соглашение
(РФ, Польша, Белоруссия), которое бы позволило расширить сотрудниче-
ство. При этом обязательство разработать концепцию движения взяла на
себя польская сторона. Однако в марте 1996 г. поляки крайне болезненно
отреагировали на интерпретацию проекта транзитной магистрали Прези-
дентом России. Причин тут несколько. Во-первых, у поляков вызывает бо-
лезненные исторические ассоциации само слово коридор, хотя примени-
тельно к транспорту этот термин является в Европе общеупотребительным,
а Россия никогда не ставила вопроса о какой-либо экстерриториальности
будущей трассы. Во-вторых, имеются экологические и экономические
причины. Новая магистраль прошла бы через заповедные места (Августов-
ская пуща) и, кроме того, оттянула бы часть российских и белорусских
грузов от польских портов Гданьск и Гдыня. В-третьих, Польша не наме-
рена портить отношения с Литвой, чьи экономические интересы от пере-
ориентации грузопотоков неминуемо пострадают. И наконец, резкость вы-
сказываний польского руководства можно объяснить и внутриполитиче-
скими причинами. Польская оппозиция постоянно обвиняет находящихся у
власти левых демократов в традиционно лояльном отношении к Москве, и
тем приходится выглядеть в отношениях к России святее Римского папы.
Так или иначе, польский президент А.Квасьневский дал понять, что речь
будет идти не о строительстве новых коммуникационных маршрутов, а о
модернизации существующих дорог, по которым сможет ездить любой
транспорт. То, что транзитные перевозки в интересах Калининграда могут
выполняться по существующим в Польше автодорогам и через сущест-
вующие погранпереходы, зафиксировано и в протоколе III заседания Со-
вместной российско-польской комиссии по торгово-экономическому со-
трудничеству (апрель 1996 г.).
Отметим также развитие сотрудничества вузов Калининграда и Поль-
ши. Дважды проводились встречи ректоров вузов северо-восточных вое-
водств Польши и Калининграда. Развиваются двусторонние договоры -
Калининградский государственный университет имеет договоры с универ-
ситетами Гданьска, Познани, Щецина, Гданьской Политехникой, Высшей
педагогической школой Ольштына и Гданьской высшей школой физвоспи-
тания.
Тем не менее, несмотря на определенный прогресс, координация между
северо-восточными воеводствами Польши и Калининградской областью
пока еще не стала постоянной и в полной мере эффективной. Предстоит
85
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- …
- следующая ›
- последняя »
