Социально-экономическая география Калининградской области. Федоров Г.М - 96 стр.

тие образовательного и исследовательского потенциала Калининградского
государственного университета в области менеджмента, техническую под-
держку рыбопромышленного комплекса, консультации и обоснование про-
екта в области энергообеспечения Калининградской области, проработку
транспортных аспектов Калининградской СЭЗ. ЕС проявляет интерес к
развитию идущих через Калининградскую область транзитных транспорт-
ных коридоров. Напомним, что согласно Критской концепции развития
трансевропейских транспортных коридоров, одобренной министрами
транспорта стран Европы в декабре 1994 г., через наш регион будут прохо-
дить два таких транзитных коридора: Рига - Калининград - Гданьск и
Минск - Вильнюс - Калининград.
    Ряд проектов будет кредитоваться на льготных условиях Европейским
банком реконструкции и развития (ЕБРР), 51% первоначального капитала
которого принадлежит странам ЕС. Речь идет о реконструкции аэропорта
Храброво и строительстве автострады Калининград - Эльблонг. В более
отдаленном будущем возможно участие ЕБРР в реконструкции Калинин-
градского морского торгового порта.
    Таким образом, представляется, что Калининградская область сможет
существовать далее только в условиях взаимодействия интересов региона,
России в целом и зарубежных партнеров, оптимального сочетания само-
стоятельности области с сохранением ее в политическом и экономическом
пространстве РФ, разумного баланса между государственным регулирова-
нием регионального развития и свободной самоорганизацией общества.
Каков этот оптимум - еще предстоит определить и в области, и в Москве.
    Что касается военной роли Калининградской области как “западного
форпоста России”, то многое зависит от общей политической обстановки в
Европе и в особенности на Балтике. Трудно понять столь массированное
давление на Российскую Федерацию в этом вопросе, когда все более ши-
роко обсуждаются проекты расширения НАТО без российского участия и
не предлагаются никакие варианты общеполитического и военного урегу-
лирования в Балтийском регионе, словно войска располагаются только в
Калининграде. И это при том, что их численность значительно сокращает-
ся.
    Увязывание вопроса демилитаризации региона или сильного уменьше-
ния российского военного присутствия здесь с возможной помощью об-
ласти со стороны ЕС создает впечатление, что оптимальные решения по
экономическому развитию региона выгодны лишь российской стороне.
Вероятно, в этом все-таки заинтересованы обе стороны. Поэтому следова-
ло бы разделить эти две проблемы - военно-политическую и экономиче-
скую.

98