Социально-экономическая география Калининградской области. Федоров Г.М - 94 стр.

вом вице-премьера А.А.Большакова). На этой комиссии обсуждаются
предложения по проведению активной региональной политики, отвечаю-
щей интересам Российской Федерации и Калининградской области как ее
части. 22-23 июня 1996 г. область посетил Президент РФ Б.Н.Ельцин. Он
отметил, что Калининградская область является западными воротами Рос-
сии и что ей впредь должно быть уделено больше внимания, заботы, под-
держки. Президент говорил о необходимости ускоренного строительства
нового порта в Балтийске и наращивании мощностей действующих кали-
нинградских портов. Были даны конкретные поручения по первоочеред-
ным мерам развития нашего региона.
    Говоря о развитии Калининградской области как открытого региона
России, следует коснуться еще одного вопроса - это внешнеэкономические
приоритеты. Отметим, прежде всего, необходимость активного и конст-
руктивного участия Калининградской области (наряду с Санкт-
Петербургом, Ленинградской, Новгородской, Псковской и Мурманской
областями, Карелией) в экономическом взаимодействии стран Балтийского
региона. Определенные шаги в этом направлении уже делаются. Калинин-
град участвует в регулярно проводимых конференциях министров транс-
порта стран Балтийского региона (весной 1994 г. одна из таких конферен-
ций проводилась в Калининграде), входит в Союз балтийских городов.
Представители области участвуют в работе Совета государств Балтийского
моря. В рамках регионального сотрудничества прорабатывается ряд совме-
стных проектов, прежде всего в области инфраструктуры. Речь идет об ав-
томагистрали “Виа Ганзеатика” - “Ганзейская дорога” (Санкт-Петербург -
 Тарту - Рига - Шяуляй - Калининград - Гданьск - Щецин - Любек), разви-
тии железнодорожных линий Калининград -Каунас - Вильнюс - Минск и
Берлин - Щецин - Гданьск - Калининград - Каунас - Вильнюс - Минск, раз-
витии портового комплекса, аэропорта и системы телекоммуникаций.
Предполагается расширить приграничное сотрудничество с определенны-
ми регионами Польши.
    Еще раз напомним о маршруте “в обход Литвы”, через северо-
восточную часть Польши и далее по территории Белоруссии, который ак-
тивно обсуждается в научных кругах и администрации области(рис. 3.5.1).
Первым шагом к его реализации стало открытие в 1994 г. пограничного
перехода Гусев - Голдап, который в ближайшей перспективе станет меж-
дународным. Определенные преимущества с развитием этого транспортно-
го (автомобильного, а возможно, и железнодорожного) маршрута могла бы
получить и Белоруссия, поскольку тем самым улучшается необходимая ей
связь с ближайшим морским портом Калининград. Стимул к экономиче-
скому росту получило бы и периферийное польское Сувалкское воеводст-
во. Польская сторона, однако, как уже говорилось, выступает за то, чтобы

96