Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 118 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

118
Удержание кодововключающих реле под током в процессе движе-
ния поезда по БУ осуществляется при помощи дополнительных цепей, в
которых проверяется фактическое занятие каждой РЦ (тыловые контакты
путевых реле …П) и соблюдение последовательности их занятия (фрон-
товые контакты реле …ПЗ). При вступлении поезда на защитный участок
групповое кодововключающее реле обесточивается.
Замедление на
отпускание якоря группового кодововключающего
реле предотвращает срыв кодирования при кратковременной потере шун-
та.
Индивидуальные кодововключающие реле
устанавливаются для
каждой точки подачи кодовых сигналов в РЛ. На рис. 5.7 показана часть
общей схемы, обеспечивающая подачу сигналов АЛС в рельсовые цепи
4БУ.
Каждое реле имеет по две цепи питания
– для установленного пра-
вильного и неправильного направлений движения, которые коммутируются
контактами реле 2ЧП и 2НО (повторители реле направления). Цепь вклю-
чения каждого индивидуального кодововключающего реле замыкается ты-
ловым контактом путевых реле рельсовых цепей перед точкой подачи ко-
дового сигнала и размыкается при вступлении поезда на следующую РЦ.
Так, например, при
правильном направлении движения реле Ч10-12КВ
возбуждается по цепи через контакт реле 2ЧП при вступлении поезда на
Ч12П через тыловой контакт реле Ч12П1 и обесточивается при размыка-
нии фронтового контакта реле Ч10П1. При установленном неправильном
направлении движения это реле включается через контакт реле 2НО при
вступлении поезда на
Ч10П1.
В соответствии с Указаниями ГТСС от 23.09.02 с целью обеспече-
ния устойчивости работы схемы контроля жил кабеля рельсовых цепей в
цепь возбуждения каждого индивидуального кодововключающего реле
введен тыловой контакт кодововключающего реле предыдущей точки
включения. При этом включение каждого реле КВ происходит только после
обесточивания предыдущего реле КВ.
Схемы подачи кодовых сигналов
в рельсы организуются для ка-
ждого БУ (см. рис. 5.7). Напряжение на вторичной обмотке кодового
трансформатора КТ типа ПОБС-3МП (при электрической тяге переменного
тока ПТ-25МП-2) устанавливается в соответствии с нормалями РЦ. Пита-
ние на кодовый трансформатор подается при вступлении поезда на коди-
руемый БУ.

Страницы