Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

65
напольных светофоров основным средством регулирования становится
система АЛС. Поэтому к ее надежности предъявляются высокие требова-
ния.
3. Наличие изолирующих стыков на границах БУ.
ТРЦ могут работать без ИС, что является положительным качест-
вом (см. п. 2.2). Однако наличие зоны дополнительного шунтирования
приводит к тому, что подвижная единица, приближающаяся к границе БУ,
шунтирует ТРЦ впередилежащего БУ; на светофоре, к которому прибли-
жается поезд, ложно включается запрещающий сигнал. Поэтому на грани-
цах БУ приходится размещать короткие
ТРЦ повышенной частоты с малой
величиной зоны дополнительного шунтирования и смещать проходные
светофоры относительно точки подключения приборов РЦ. При этом коли-
чество рельсовых цепей и, следовательно, оборудования увеличивается.
Установка ИС на границах БУ позволяет исключить короткие РЦ и увели-
чить длину ТРЦ до 1300 м (при наличии ИС на обоих концах).
4. Приспособленность к работе на участках с пониженным сопро-
тивлением балласта (ПСБ).
Принципы построения АБ с ТРЦ в основном не зависят от сопротив-
ления балласта. Однако участки с низким сопротивлением балласта тре-
буют уменьшения длины РЦ и приводят к некоторым особенностям техни-
ческой реализации АБ и выбора параметров ТРЦ.
5. По элементной базе.
По этому признаку системы АБ с ТРЦ можно разделить на системы
с релейно-контактными устройствами и микроэлектронные системы. В на-
стоящее время подавляющее большинство разработанных и внедряемых
в эксплуатацию систем относится к первой группе устройств. Однако бо-
лее перспективными являются микроэлектронные системы, которые сей-
час находятся в стадии доработки и
проходят опытную эксплуатацию. Так,
в децентрализованной микроэлектронной системе АБ-Е1 применяются
адаптивные рельсовые цепи с частотой несущей 174,38 Гц, с изолирую-
щими стыками, устанавливаются проходные светофоры. Увязка показаний
светофоров осуществляется по рельсовой линии с использованием дво-
ичного кода. В системе АБ-Е2 изолирующие стыки исключены, использует-
ся 4 частоты, логические зависимости реализуются при
помощи микро-
электронной и микропроцессорной техники. В системе АБ-УЕ полностью
исключены контактные электромагнитные приборы, все логические зави-

Страницы