Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 67 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

67
Системы ЦАБ, ЦАБ-М (АЛСО) первоначально строились в соот-
ветствии с индивидуальными проектами, а затем по Типовым материалам
для проектирования "Автоматическая локомотивная сигнализация как са-
мостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО)". Система ЦАБ-М
аналогична системе ЦАБ, но использует более совершенную аппаратуру
ТРЦ второго поколения. Отличительной чертой этих систем является раз-
мещение оборудования на станциях,
отсутствие проходных светофоров и
изолирующих стыков в рельсовых цепях на перегоне.
В схеме станционных устройств систем ЦАБ можно выделить сле-
дующие основные узлы (рис. 3.1):
ТРЦ - аппаратура тональных РЦ;
СФС АЛС - схема формирования кодовых сигналов АЛС;
СВС АЛС - схемы выбора кодовых сигналов;
ПАЛС - передатчики АЛС;
ЛПУ и ЛПрУ - линейные передатчики и приемники
цепей увязки ме-
жду станциями;
СН - схема смены направления.
СФС
АЛС
ПАЛС
УСЗУСЗ УСЗ
1
УСЗУСЗ
Устройства
ЦАБ ст. Б
УСЗ
ТРЦ
ЛПрУ
СВС
АЛС
ЛПУ
СН
Ст. А
УСЗ
Ст. Б
УСЗ
13 11 9 7 5 3
Рис. 3.1. Структурная схема системы ЦАБ
Аппаратура ТРЦ фиксирует состояния блок-участков и соединяется
с РЛ кабелем. Каждая рельсовая цепь образует один блок-участок
. Непо-
средственно у пути в путевых ящиках размещаются приборы согласования
и защиты (см. п. 2.4.4). Там же устанавливается знак "Граница блок-
участка" с указанием номера БУ. По условиям работы ТРЦ расстояние
между пунктами размещения аппаратуры при электрической тяге не долж-
но превышать 20 км, при автономной тяге - 30 км.

Страницы