Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 80 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

80
Для обеспечения работы АБТ и увязки со станционными и переезд-
ными устройствами вдоль перегона прокладывают
два раздельных ка-
беля
- СЦБ1 для нечетного пути и СЦБ2 для четного пути. Линейные цепи
и жилы для организации питающих и релейных концов рельсовых цепей
прокладываются в одном общем кабеле. В зависимости от числа этих це-
пей емкость кабеля в пределах перегона изменяется. При автономной тяге
и электротяге постоянного тока рекомендуется применять кабель марки
СБЗПУ (с гидрофобным заполнением сердечника, с усиленной полиэтиле-
новой изоляцией), при электрической тяге переменного тока - СБЗПАБпШп
(в алюминиевой оболочке, с броней из двух стальных лент, в защитном
шланге из полиэтилена).
К обозначению линейных цепей и жил кабелей рельсовых цепей до-
бавляется цифра 1 или 2 в соответствии с их принадлежностью к нечет-
ному или четному пути.
В каждом из кабелей предусмотрены жилы для организации сле-
дующих
линейных цепей и схем:
Н, ОН - схема смены направления;
К, ОК - цепь контроля перегона схемы смены направления;
Л, ОЛ - линейная цепь увязки сигнальных установок (передача ин-
формации к предыдущему светофору о поездной ситуации); по этой же
цепи организуется передача на впередистоящую СУ информации о вступ-
лении поезда на БУ (для начала подачи в рельсовую
линию сигнала АЛС);
И, ОИ - цепь схемы исключения разрешающего сигнала на свето-
форе при потере шунта (на первом блок-участке удаления от станции по
пути отправления и на блок-участке с переездом эта цепь обозначается Б-
ОБ, а на предвходном блок-участке по пути приема - И1-ОИ1); использует-
ся также для
передачи на предвходную сигнальную установку извещения о
приближении поезда к станции за два блок-участка по пути приема;
И1, ОИ1 - цепь схемы исключения разрешающего сигнала на све-
тофоре при потере шунта на предвходном БУ пути приема; используется
также для передачи на станцию извещения о состоянии этого БУ;
И2, ОИ2 - цепь
передачи на станцию информации о состоянии вто-
рого (дальнего) БУ пути приема;
Б, ОБ - цепь схемы исключения разрешающего сигнала на светофо-
ре при потере шунта на первом БУ пути отправления и на блок-участках с
переездом;
М, ОМ - цепь схемы управления миганием желтого огня на пред-
входном светофоре; передача на станцию
сигналов АЛС для кодирования
рельсовых цепей маршрутов отправления на неправильный путь;

Страницы