Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 95 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

95
Участки 2-1У и 2-4У образуются рельсовыми цепями автоблокиров-
ки в соответствии с расчетной длиной участков приближения в четном и
нечетном направлениях. Эти РЦ обеспечивают подачу извещения при
приближении поездов как установленного, так и неустановленного на-
правления движения, а также участвуют в работе схемы контроля направ-
ления и правильности проследования поезда.
Информация о состоянии участков 2-1
У и 2-4У передается на пере-
езд по линейным цепям:
• 2ИП-2ОИП с приемниками 2ИП1, 2ИП2 (состояние участка 2-1У),
• 2НИП-2ОНИП с приемниками 2НИП1, 2НИП2 (состояние участка
2-4У).
При смене направления движения нумерация участков изменяется.
В схеме увязки предусмотрено
также следующее:
1. В линейную цепь 2Л-2ОЛ на переезде введены контакты реле
2АБ1, 2АБ2 (дублированные повторители путевых реле РЦ 2АП и 2БП).
Этим обеспечивается обесточенное состояние линейных реле Л1 и Л2, а
также возбужденное состояние кодововключающего реле КВ при нахожде-
нии подвижной единицы на этих РЦ.
2. Для кодирования рельсовых
цепей, аппаратура которых разме-
щена на переезде, организованы линейные цепи 2Т-2ОТ с передачей ко-
довых сигналов АЛС от впередистоящей сигнальной установки на переезд.
Передача кодовых сигналов осуществляется от 2СУ или от 4СУ в зависи-
мости от установленного направления движения.
3. Работа схемы исключения разрешающего сигнала на светофоре
при потере шунта
организована с использованием линейных проводов 2Б-
2ОБ, в которые на переезде введены контакты реле 2АБ1, 2АБ2.
4. Если переездные РЦ входят в состав защитного участка, то ин-
формация о состоянии этих РЦ передается на СУ по линейной цепи 2ЗУ-
2ОЗУ (на схеме рис. 4.8 отсутствует).
5. При оборудовании переезда автошлагбаумами в
цепи 2Л-2ОЛ и
2Т-2ОТ вводят контакты реле ЗГ1, ЗГ2. Этим обеспечивается перекрытие
ближайших проходных светофоров на запрещающее показание и выклю-
чение кодирования рельсовых цепей при включении заградительных све-
тофоров.
Состояние участков приближения контролируют на переезде дубли-
рованные реле 2-1У1, 2-1У2; 2-2У1, 2-2У2; 2-3У1, 2-3У2 и 2-4У1, 2-4У2 (рис.
4.9).
При вступлении поезда любого направления на участок приближе-
ния независимо от направления действия автоблокировки реле 2-1У1(2)
или 2-4У1(2) обесточиваются и обрывают цепь питания дублированных
включающих реле 2В1(2), которые осуществляют закрытие переезда.

Страницы