ВУЗ:
Составители:
97
В процессе дальнейшего проследования поезда схема счетчиков и
блокирующих реле (на рис. 4.8 схема не показана) определяет направле-
ние движения поезда, проверяет последовательность занятия и освобож-
дения участков с учетом времени их занятия и обеспечивает открытие пе-
реезда с контролем кратковременной потери шунта.
При движении поезда неустановленного направления открытие пе-
реезда происходит
после освобождения поездом участков приближения
для установленного направления (1У и 2У).
При смене направления движения схемы реле У перестраиваются
контактами дублированных повторителей реле направления 2ПН1(2) и
2НН1(2).
4.8. Схема исключения разрешающего сигнала на светофоре
при потере шунта
Построение и работа схемы исключения разрешающего сигнала на
светофоре при потере шунта изложены в дополнениях к методическим
указаниям И-206-91.
Принцип действия схемы (рис. 4.10) основан на автоматическом
контроле правильности проследования поезда. При этом на сигнальной
установке проверяется последовательность занятия и освобождения пре-
дыдущего и ограждаемого БУ и вступления поезда на БУ за впередистоя-
щим светофором.
Вступление поезда на ограждаемый БУ сопровождает-
ся блокировкой линейных реле Л1 и Л2. Блокировка
снимается только при выполнении
заданной последо-
вательности срабатывания приборов схемы. Для ис-
ключения ложного блокирования линейных реле при
наложении и снятии случайного шунта в алгоритме
контроля предусмотрена проверка последовательности
занятия всех рельсовых цепей предыдущего и ограж-
даемого блок-участков.
Кроме того, исключена ложная блокировка линейных реле при от-
ключении и повторном включении питания аппаратуры
сигнальной уста-
новки.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- …
- следующая ›
- последняя »
