Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 99 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

99
Таблица 4.1
Последовательность срабатывания приборов
Изменение состояния реле
Этап
на 4СУ на 2СУ
1 Вступление поезда на Б1П 6БУ ПБП
2 Вступление поезда на А2П 6БУ
1А
1Аз с выд. времени
3 Вступление поезда на Б1П 4БУ
Б1ПО,Б1ПД
1Б (блокировка Л1, Л2)
БП1,БП2
ПБП
4 Вступление поезда на А2П 4БУ 1А , 1Аз
5 Вступление поезда на Б1П 2БУ
Б1ПО,Б1ПД
1Б
6 Освобождение А2П и А1П 4БУ 2Б , 1Б (снятие
блокировки)
АП1,АП2
1Аз – медленнодействующий на притяжение повторитель реле 1А.
Исключает ложную работу схемы
при отключении питания приборов СУ с
последующим включением.
БВ - блок выдержки времени типа БВМШ. Обеспечивает замедле-
ние притяжения якоря реле 1Аз на 2,6 с. В последующем было рекомендо-
вано увеличить замедление до 4,8 с.
При установленном направлении движения по неправильному пути
схема контроля потери шунта отключается.
Контрольные вопросы и задания
1. Перечислите основные отличительные признаки системы АБТ.
2. По структурной схеме определите взаимодействие между основ-
ными узлами системы АБТ. Какие сообщения и команды передаются
в ка-
ждом конкретном случае?
3. Выясните:
• какие рельсовые цепи питаются от одной сигнальной установки;
• состояние каких рельсовых цепей контролируется на этой сиг-
нальной установке;
• в рельсовые линии каких РЦ подаются кодовые сигналы АЛС?
4. С какой целью светофор сдвинут относительно границ рельсовых
цепей?

Страницы