Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 101 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

101
5. АВТОБЛОКИРОВКА С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ
ЦЕПЯМИ И ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫМ РАЗМЕЩЕНИЕМ АППАРАТУРЫ
5.1. Особенности и структурная схема системы АБТЦ
Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизо-
ванным размещением оборудования (АБТЦ) была разработана специали-
стами ВНИИАС МПС совместно с ГТСС и проектируется в соответствии с
Типовыми материалами для проектирования 410003-ТМП (АБТЦ-2000)
и
рассматривается в данной работе с учетом последующих указаний ГТСС
.
Основными отличительными особенностями системы
АБТЦ являются: использование ТРЦ, отсутствие
изолирующих стыков, наличие проходных светофо-
ров и размещение основного оборудования на стан-
циях, ограничивающих перегон.
Достоинства АБТЦ определяются достоинствами ТРЦ (см. п. 2.2) и
преимуществами централизованного способа размещения оборудования
(см. разд. 3).
С целью повышения эффективности перевозочного процесса, на-
дежности устройств и
безопасности движения в системе АБТЦ преду-
смотрено:
1. Двухстороннее движение по каждому пути двухпутного перегона.
2. Наличие защитных участков для обоих направлений движения.
3. Применение двухнитевых ламп красного огня на всех проходных
светофорах, а также желтого огня на предвходных светофорах.
4. Контроль исправности жил кабеля рельсовых цепей.
5. Контроль перемыкания жил кабеля питания ламп проходных све-
тофоров.
6. Контроль последовательности
занятия рельсовых цепей при
включении кодовых сигналов АЛС.
7. Более совершенная схема контроля правильности занятия и ос-
вобождения рельсовых цепей блок-участка (контроль потери шунта) с бло-
кировкой светофоров и схем кодирования АЛС.
Структурная схема системы АБТЦ представлена на рис. 5.1.

Страницы