Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 103 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

103
воздействуют на сигнальные реле, которые обеспечивают выбор требуе-
мых показаний проходных светофоров и кодовых сигналов АЛС. Кроме то-
го, путевые реле воздействуют на схемы включения кодовых сигналов в
рельсовые цепи и на блокирующие реле, управляют схемами контроля по-
следовательного занятия рельсовых цепей и схемами контроля последо-
вательного освобождения РЦ.
В
схемах управления огнями светофоров предусмотрен кон-
троль исправности жил кабеля
. При обрыве жил обеспечивается вклю-
чение на табло индикации о перегорании нити лампы светофора, а в ряде
случаев (при обрыве прямой жилы основной нити двухнитевой лампы)
осуществляется подключение резервной нити. При перемыкании прямой и
обратной жил производится отключение питания ламп светофора.
Для передачи на локомотив информации об условиях движения
предусмотрен
формирователь сигналов АЛС. Схема выбора сигналов
АЛС
выбирает требуемые кодовые комбинации в зависимости от состоя-
ния сигнальных реле.
Схема включения кодовых сигналов подает их в рельсы занятой
РЦ по команде соответствующего путевого реле. При этом кодовые сигна-
лы подаются в рельсы только при условии соблюдения последовательно-
сти их занятия. При наложении постороннего шунта, изломе рельса или
ложной занятости рельсовой цепи
схема контроля последовательного
занятия рельсовых цепей
запрещает передачу разрешающих кодовых
сигналов. Этим исключается возможность включения на локомотивном
светофоре разрешающего показания при приближении к закрытому про-
ходному светофору.
Кодовые сигналы АЛС подаются в рельсы по существующим пи-
тающим и релейным жилам кабеля рельсовых цепей.
Схемы замыкания и размыкания перегонных устройств вклю-
чают в себя
блокирующие реле и схемы контроля последовательного
освобождения рельсовых цепей
. При вступлении поезда на какой-либо
блок-участок блокирующее реле воздействует на
сигнальные реле этого
блок-участка, чем исключается открытие светофора, ограждающего дан-
ный БУ, и выбор разрешающего кодового сигнала для предыдущего блок-
участка (замыкание блок-участка).
Размыкание блок-участка проводится автоматически с участием
схемы контроля последовательного освобождения рельсовых цепей этого
БУ и защитного участка. Нарушение указанной последовательности при
освобождении блок-участка может быть
следствием потери шунта при

Страницы