Автомобильная электроника. Федосов В.П - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

14
впрыском топлива определяет на основании сигналов датчиков количество
впрыскиваемого топлива для получения оптимального состава горючей сме-
си.
Количество впрыскиваемого топлива определяется временем открыто-
го состояния электромагнитного клапана форсунки.
На практике в большинстве случаев впрыск топлива выполняется син-
хронно: на один оборот коленчатого вала двигателя выполняется одноразо-
вый впрыск. Но во время ускорения автомобиля с целью повышения мощно-
сти двигателя наряду с синхронным обеспечивается асинхронный впрыск.
Время синхронного впрыска Т
сп
определяется формулой:
Т
сп
= Т
0
К
к
+ ∆Т
п
,
где Т
0
- основное или базовое время впрыска; К
к
- коэффициент коррекции;
∆Т
п
- поправка времени впрыска на изменение напряжения питания. Основ-
ное время впрыска Т
0
- это время, соответствующее количеству топлива, тре-
буемого для создания теоретически необходимого коэффициента избытка
воздуха (соотношения воздух-топливо). При этом массовый приток воздуха,
поступающего в цилиндр за цикл, определяется по данным датчика расхода
воздуха и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Это соотношение
может быть определено формулой:
Т
0
= V
в
К/n,
где V
в
- расход воздуха; К - коэффициент; n - частота вращения коленчатого
вала двигателя.
Поправка
∆
Т
п
зависит от времени срабатывания форсунки в зави-
симости от напряжения питания. Пример такой зависимости показан на
рис.3.2.
Рис.3.2
Кроме перечисленных поправок, с целью улучшения характеристик дви-
гателя во время его прогрева (стабильность работы, приемистость, состав от-
работавших газов и т.п.) выполняются разного рода коррекции количества
впрыскиваемого топлива относительно основного времени впрыска. К таким
коррекциям относится коррекция на время прогрева. При этом улучшается
работа холодного двигателя в зимнее время на основании сигналов датчика

Страницы